[實用新型]電動移動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922330683.8
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211943610U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 福岡宗明;武井祐介;塚本皓之;岸田宏治;杉浦光
• 申請（專利權）人: WHILL株式會社
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本實用新型提供一種能夠減輕駕駛員的負擔且駕駛員能夠直觀地識別電動移動車的周圍的狀況的電動移動車。該電動移動車具備：傳感器，其用于檢測在電動移動車的周圍存在的檢測對象；控制部，其能夠將使用傳感器得到的檢測結果輸出；以及顯示裝置(200)，在顯示裝置(200)顯示呈大致環(huán)狀配置的環(huán)狀顯示部(231)，各檢測結果顯示在顯示裝置(200)的環(huán)狀顯示部(231)內。

技術領域

本實用新型涉及一種電動移動車。

背景技術

公知有一種對車輛在道路的哪個位置行駛進行檢測并顯示與檢測結果對應的圖像的技術(例如參照專利文獻1。)。另外，還已知一種在地圖上顯示供一個人就座駕乘的電動移動車的自身位置的技術(例如參照專利文獻 2。)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002－156233號公報

專利文獻2：日本特開2003－245310號公報

實用新型內容

實用新型要解決的問題

前者的技術是汽車用的技術。表示車輛相對于道路的白線在哪個位置行駛的圖像是對汽車的駕駛員而言有用的信息。但是，供一個人就座并駕乘的電動移動車并不如汽車那樣在規(guī)定的車道上行駛，而可能在人行道內、廣場內、商業(yè)大街內、建筑物內等能夠行駛的區(qū)域內自由地行駛。因此，表示電動移動車相對于白線在哪個位置行駛的圖像對于電動移動車的駕駛員而言并不那么有用。

在后者的技術中，供一個人就座并駕乘的電動移動車的自身位置顯示在地圖上。但是，如上所述，電動移動車與汽車不同，其不在規(guī)定的車道上行駛。另外，在電動移動車的周圍，存在可能成為行駛的障礙的人、各種物體等，它們也不沿著規(guī)定的車道移動，它們有時會比電動移動車更高速地移動。因此，與在規(guī)定的車道上行駛的汽車相比，從出發(fā)地到目的地，完全的自動駕駛的障礙較多。

例如，在電動移動車從出發(fā)地到目的地以自動駕駛進行行駛時，在電動移動車進入障礙物、人等較多的區(qū)域的情況下，電動移動車為了安全而進行停止動作。即使在這樣的狀況下重啟自動駕駛，為了安全，電動移動車立刻停止的可能性也較高。在這樣的狀況下，駕駛員手動駕駛電動移動車能夠安全且順利地從障礙物、人等較多的區(qū)域駛出。

但是，電動移動車由各種駕駛員駕駛。另外，在短時間內確認電動移動車的周圍的安全性基本上很難，經常進行該作業(yè)會使駕駛員無謂地疲勞。另一方面，在電動移動車中，為了自動駕駛等而設有對障礙物、人等檢測對象進行檢測的傳感器。

本實用新型是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種能夠減輕駕駛員的負擔且駕駛員能夠直觀地識別電動移動車的周圍的狀況的電動移動車。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本實用新型采用以下的手段。

本實用新型的第1技術方案提供一種電動移動車，其是供一個人就座并駕乘的電動移動車，其中，該電動移動車具備：傳感器，其用于檢測在該電動移動車的周圍存在的1個或多個檢測對象；控制部，其能夠將使用所述傳感器得到的檢測結果輸出；以及顯示裝置，所述顯示裝置顯示呈大致環(huán)狀配置的環(huán)狀顯示部，為了所述顯示裝置中的顯示，所述控制部將基于所述傳感器的所述檢測結果向所述顯示裝置發(fā)送，所述顯示裝置使接收到的所述各檢測結果顯示于所述環(huán)狀顯示部內。

在該結構中，在顯示裝置顯示呈大致環(huán)狀配置的環(huán)狀顯示部。另外，顯示裝置接收在電動移動車檢測出的各檢測對象的檢測結果，使接收到的各檢測結果顯示于環(huán)狀顯示部內。因此，駕駛員能夠直觀地把握電動移動車的周圍的檢測對象的狀況，這使得駕駛員容易進行電動移動車的手動駕駛。