[實用新型]一種耐用型鉆機驅動軸冷卻結構

有效

• 申請號: 201922328615.8
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211540515U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 賈若;盛大志
• 申請（專利權）人: 山東中勘機械有限公司
• 主分類號: B23Q11/12
• 分類號: B23Q11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐用型鉆機驅動軸冷卻結構，包括驅動軸和外軸套，所述驅動軸的一端設置有驅動軸固定端，且驅動軸和驅動軸固定端相對的一端設置有驅動軸螺紋，所述驅動軸的頂端環切開設有驅動軸限位槽，且驅動軸的尾端環切開設有擋圈定位止口，所述驅動軸的底端嵌套有冷卻潤滑軸套，本實用新型使用耐磨性更好的PTFE做密封材料，且優化了連接結構，雙側各兩道密封，中間夾密封件隔離環，上下兩端各用一個縮緊螺母鎖定，使被密封面與密封件適當貼合，同時，為了解決冷卻軸套熱處理達不到硬度要求的現象，在冷卻軸套外加裝陶瓷噴涂層，以使其外表面硬度可高達HRC70度，且表面光潔度也更高，密封面間的相對摩擦系數更小，使用壽命更長。

技術領域

本實用新型屬于鉆機驅動軸冷卻技術領域，具體涉及一種耐用型鉆機驅動軸冷卻結構。

背景技術

鉆機驅動軸是鉆機的主要構成部件之一，起到驅動鉆頭的作用，驅動軸在連接鉆桿后，在高速轉動時會產生較高的溫度，因此鉆機驅動軸位置都會設置冷卻機構。

然而現有的鉆機驅動軸冷卻結構在對驅動軸冷卻的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的鉆機驅動軸冷卻結構在使用時：冷卻機構普遍使用“V”型組合密封圈，由于這多用于端面密封的密封件適用的線速度較低，一般適用在線速度小于0.5米的密封件中，而鉆機在運轉時密封件的相對線速度通常都在4.4m/s左右，所以這種“V”型組合密封在實際使用中壽命極低，更通常使用1到2天就會焦化漏水。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐用型鉆機驅動軸冷卻結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐用型鉆機驅動軸冷卻結構，包括驅動軸和外軸套，所述驅動軸的一端設置有驅動軸固定端，且驅動軸和驅動軸固定端相對的一端設置有驅動軸螺紋，所述驅動軸的頂端環切開設有驅動軸限位槽，且驅動軸的尾端環切開設有擋圈定位止口，所述驅動軸的底端嵌套有冷卻潤滑軸套，且驅動軸的一側開設有冷卻潤滑液入口，所述冷卻潤滑軸套的底端開設有軸套定位止口，且冷卻潤滑軸套的上下兩端均設置有陶瓷涂層，所述驅動軸對應擋圈定位止口的位置卡合有軸用彈性擋圈，且驅動軸對應擋圈定位止口的下方設置有驅動軸定位止口，所述冷卻潤滑軸套的一側開設有軸套注油孔，所述外軸套嵌套在冷卻潤滑軸套的外側，且外軸套的一端栓接有下縮緊螺母，所述外軸套和下縮緊螺母相對的一端栓接有上縮緊螺母，且外軸套的內部共設置有四組PTFE密封圈和密封圈隔離環，所述PTFE密封圈和密封圈隔離環交錯排列在外軸套的內部。

優選的，所述軸套注油孔和冷卻潤滑液入口的大小一致。

優選的，所述PTFE密封圈為聚四氟乙烯材質。

優選的，所述冷卻潤滑軸套和驅動軸通過軸用彈性擋圈卡合固定。

優選的，所述軸用彈性擋圈能夠完全卡合在擋圈定位止口的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型使用耐磨性更好的PTFE做密封材料，且優化了連接結構，雙側各道密封，中間夾密封件隔離環，上下兩端各用一個縮緊螺母鎖定，使被密封面與密封件適當貼合，同時，為了解決冷卻軸套熱處理達不到硬度要求的現象，在冷卻軸套外加裝陶瓷噴涂層，以使其外表面硬度可高達HRC70 度，且表面光潔度也更高，密封面間的相對摩擦系數更小，從而對密封圈和冷卻軸套的磨損也就更小，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的驅動軸爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的冷卻潤滑軸套安裝完成后立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的外軸套爆炸結構示意圖；