[實用新型]電動車生產用夾緊裝置

有效

• 申請號: 201922326628.1
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN211589065U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 陳福洲;張世龍;姜明
• 申請（專利權）人: 山東漢唐電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本實用新型涉及電動車生產裝置技術領域，提供了一種電動車生產用夾緊裝置，包括加壓桿，加壓桿的一端具有壓頭，另一端連接設置在支點架上的轉軸；加壓桿的桿身的預定位置連接夾緊組件；夾緊組件包括水平固設在支撐板上的夾緊氣缸；夾緊氣缸連接滑動塊；滑動塊鉸接頂緊桿的一端；頂緊桿的另一端鉸接在設置在加壓桿桿身預定位置的鉸接件上。借此，本實用新型通過在平臺板上設置具有支撐板的轉動柱，支撐板上設置具有杠桿加壓的加壓桿。通過轉動柱調節加壓桿的轉動角度，即可變換壓頭的加壓部位，適用于不同類型工件的固定。本實用新型可在360°范圍內任意調整加壓部位，具有良好的通用性，一套工裝夾具可適用于多種生產件的裝夾固定。

技術領域

本實用新型涉及電動車生產裝置技術領域，尤其涉及一種電動車生產用夾緊裝置。

背景技術

電動車的車身有大量鈑金件構成。這些鈑金件需要經過焊接后形成部件，之后才能用于車身的生產，鈑金件焊接大多采用點焊方法。

焊接時，通常采用工裝夾具將待焊件固定，露出焊接區域。焊接完后在拿下，進行下一部件的焊接。由于不同車型或不同零件的形狀之間具有較大的差異，因此工裝夾具的通用性較差。一族或一類零件需開發一套工裝夾具，造成生產成本增加。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電動車生產用夾緊裝置，通過在平臺板上設置具有支撐板的轉動柱，支撐板上設置具有杠桿加壓的加壓桿。通過轉動柱調節加壓桿的轉動角度，即可變換壓頭的加壓部位，適用于不同類型工件的固定。本實用新型可在360°范圍內任意調整加壓部位，具有良好的通用性，一套工裝夾具可適用于多種生產件的裝夾固定。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動車生產用夾緊裝置，包括加壓桿，所述加壓桿的一端具有用于將工件壓緊在平臺板上的壓頭，另一端連接設置在支點架上的轉軸；所述加壓桿的桿身的預定位置連接夾緊組件；所述夾緊組件和支點架均設置在支撐板上；所述支撐板設置在轉動柱上；

所述轉動柱轉動套接在固定筒中；所述固定筒嵌入固定在平臺板上；

所述夾緊組件包括水平固設在支撐板上的夾緊氣缸；所述夾緊氣缸的伸縮部連接在支撐板上水平滑動的滑動塊；所述滑動塊鉸接頂緊桿的一端；所述頂緊桿的另一端鉸接在設置在加壓桿桿身預定位置的鉸接件上。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述轉動柱通過軸承轉動套接在固定筒中；轉動柱的下端還抵接推力軸承。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述支點架為兩個，且呈對稱設置；兩支點架之間夾設轉所述軸。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述支撐板上設有活動套接限位凸起的限位槽。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述限位凸起的截面形狀為形。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述支撐板上設有用于避免滑動塊過推的限位塊。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述鉸接件與轉軸距離不超過加壓桿長度的15％。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述鉸接件與轉軸距離為加壓桿長度的10％。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述加壓桿的橫截面的形狀為矩形。

根據本實用新型的電動車生產用夾緊裝置，所述壓頭上具有磁吸層。