[實用新型]電傳動礦用自卸車制動器殘余壓力釋放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922326089.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211765476U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟有平;劉強;狄志紅;張波;王逢全;郭海全;張耀斌;王曉磊;馬超;柴江;楊龍;賈占軍;常亮
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T11/34
• 分類號: B60T11/34;B60T11/10
• 代理公司: 北京康盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本實用新型公開了電傳動礦用自卸車制動器殘余壓力釋放裝置，包括：液控開關(guān)閥、節(jié)流孔、殘余壓力釋放開關(guān)、壓力表；液控開關(guān)閥的輸入口用于連接腳制動踏板閥的第一輸出口，輸出口用于連接液壓油箱；節(jié)流孔的輸入口用于連接后制動器，輸出口通過液壓管路連接液控開關(guān)閥的先導(dǎo)口；殘余壓力釋放開關(guān)、壓力表分別通過液壓管路與節(jié)流孔的輸入口相連接。本實用新型能夠使得后制動器內(nèi)的殘余壓力能夠快速釋放，且不會積累，使得制動系統(tǒng)安全可靠，同時也提高了整車的行車安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電傳動礦用自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種電傳動礦用自卸車制動器殘余壓力釋放裝置。

背景技術(shù)

電傳動礦用自卸車屬于非公路自卸車，主要用于大型露天礦山礦石、礦料的運輸，電傳動礦用自卸車主要由車架、發(fā)動機、發(fā)電機、輪馬達、駕駛室總成、制動裝置等組成，其中制動裝置是電傳動礦用自卸車的重要組成部分，尤其對自卸車的行車安全性和可靠性有著至關(guān)重要的影響。

如圖1所示，是現(xiàn)有技術(shù)中電傳動礦用自卸車液壓制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

電傳動礦用自卸車液壓制動裝置包括：液壓油箱101、液壓泵102、后制動單向閥103、前制動單向閥104、腳制動踏板閥107、后制動器108、前制動器109、后制動蓄能器110、前制動蓄能器111，以及相應(yīng)的制動盤、液壓管路。液壓泵102的輸入口通過液壓管路與液壓油箱101連接，液壓泵102的輸出口通過液壓管路分別與后制動蓄能器單向閥103和前制動蓄能器單向閥104的輸入口連接，后制動蓄能器單向閥103的輸出口通過液壓管路與腳制動踏板閥107的第一輸入口連接，腳制動踏板閥107的第一輸出口通過液壓管路與后制動器108連接；前制動蓄能器單向閥104的輸出口通過液壓管路與腳制動踏板閥107的第二輸入口連接，腳制動踏板閥7的第二輸出口通過液壓管路與前制動器109連接。

后制動蓄能器110通過液壓管路與腳制動踏板閥107的第一輸入口相連接，前制動蓄能器111通過液壓管路與腳制動踏板閥107的第二輸入口相連接。

液壓泵102是恒壓變量泵，安裝在發(fā)動機的動力輸出口，將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，是該制動系統(tǒng)的動力裝置，為整個制動系統(tǒng)提供穩(wěn)定壓力的動力源。液壓油箱101是存儲液壓油的裝置，同時也起到為整個制動系統(tǒng)散熱的作用；前制動單向閥104及后制動單向閥103的設(shè)置可以防止前輪制動液壓油與后輪制動液壓油相互干擾；腳制動踏板閥107是車輛制動的操作元件，由兩個相互獨立的先導(dǎo)減壓閥組成，既可由踏板人力操作，也可由先導(dǎo)油口施加壓力油控制，前輪制動器和后輪制動器無壓力油施加時制動活塞復(fù)位脫離車輪，車輪可以滾動，獲得壓力油后推動制動活塞實施制動，前制動蓄能器111和后制動蓄能器110作為車輛制動器的備用動力源，為車輪制動提供動力源。

當(dāng)踩下腳制動踏板閥107時，液壓泵102將高壓油經(jīng)過后制動單向閥103、前制動單向閥104分別進入腳制動踏板閥107，高壓油通過第一輸出口進入到后制動器108，通過第二輸出口進入前制動器109，制動器(后制動器108、前制動器109)推動前輪和后輪的制動器活塞移動，制動器活塞使得摩擦片緊緊壓在制動盤上，從而起到制動的作用。

由于電傳動礦用自卸車前輪轉(zhuǎn)速較低，所以在行車時不容易發(fā)熱，但是電傳動礦用自卸車后輪由電機驅(qū)動，制動盤直接安裝在電機驅(qū)動軸上，所以制動盤的轉(zhuǎn)速很高；在北方的冬季由于氣溫較低，導(dǎo)致液壓油粘度大，再加上從腳制動踏板閥107到后制動器108的管路較長，所以當(dāng)松開腳制動踏板閥107時，在后制動器108內(nèi)容易產(chǎn)生一定的殘余壓力，或者在司機松開制動踏板后壓力完全釋放需要的時間特別長，這個殘余壓力使的制動器活塞復(fù)位困難或者復(fù)位所需要的時間較長，使得制動器內(nèi)摩擦片與制動盤的接觸不能夠及時分離，由于制動盤轉(zhuǎn)速很高，容易使后制動盤因摩擦高溫著火，嚴(yán)重時導(dǎo)致后輪內(nèi)電纜、管路等著火損壞，給行車作業(yè)帶來很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容