[實用新型]一種氫燃料電池客車

有效

• 申請號: 201922323427.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211617446U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 于蓬;劉清國;魏添;柳浩;亓海濤;李萬里
• 申請（專利權）人: 山東明宇新能源技術有限公司
• 主分類號: B60L50/75
• 分類號: B60L50/75;H01M16/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 沈濤

1.一種氫燃料電池客車，包括客車主體，所述客車主體的底部前后各設有一車輪組件，所述客車主體內設有多個座椅，所述客車主體內的車頭位置設有駕駛艙，其特征在于，所述客車主體內的尾部后排所述座椅之下設有設備艙，所述設備艙內設有燃料電池發動機，所述客車主體內的尾部兩側均設有與所述設備艙相通且可拆卸的百葉窗，所述設備艙包括外框架和安裝于所述外框架頂部和前部的圍板，所述燃料電池發動機安裝于所述外框架圍成的空間內，所述圍板為透明板或所述圍板形成有能夠觀察所述燃料電池發動機的透明可視口，后排所述座椅包括安裝支架和與所述安裝支架可拆卸連接的坐墊，所述安裝支架安裝于所述設備艙上方，其中部形成有能夠透過所述圍板或所述透明可視口觀察所述燃料電池發動機的中空部；

兩個所述車輪組件之間的所述客車主體內設有鋰電池，所述鋰電池與所述燃料電池發動機電連接，所述客車主體的尾部后側面設有與所述設備艙相通且能夠觀察所述燃料電池發動機和所述鋰電池的可視窗口，所述可視窗口處活動安裝有后蓋。

2.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，所述客車主體的側部兩個所述車輪組件之間設有抽屜，所述抽屜包括底面板和拉手面板，所述底面板與所述客車主體的底部滑動連接，所述拉手面板與所述客車主體的側部通過面板鎖鎖鉤，所述底面板上設有所述鋰電池和沿所述抽屜滑動方向延伸設置的拖鏈，所述拖鏈內設有供所述鋰電池與所述燃料電池發動機電連接的線纜。

3.根據權利要求2所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，所述抽屜還包括罩設于所述鋰電池上方并與所述拉手面板內壁鉸接的透明罩，所述透明罩的頂部設有防火棉。

4.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，所述客車主體的頂部正對于所述燃料電池發動機設有高壓儲氫系統，所述高壓儲氫系統包括防護罩體和設于所述防護罩體內的氫氣存儲模塊、氫氣加注模塊以及氫氣供應模塊，所述氫氣加注模塊通過氫氣管道連接所述氫氣存儲模塊，所述氫氣存儲模塊通過氫氣管道連接所述氫氣供應模塊，所述氫氣供應模塊通過氫氣管道連接所述燃料電池發動機；

所述氫氣加注模塊包括加注口、過濾器、單向閥以及機械壓力表，所述氫氣存儲模塊包括儲氫瓶、第一安全閥、熔栓閥、瓶電磁閥、手動截止閥以及放散球閥，所述氫氣供應模塊包括主電磁閥、一級減壓閥、卸荷閥、溢流閥以及放散口；

所述儲氫瓶內設有瓶內壓力傳感器和瓶內溫度傳感器，所述氫氣供應模塊出口處設有管道壓力傳感器，所述駕駛艙設有氫氣控制監測芯片，所述氫氣控制監測芯片與所述瓶內壓力傳感器、瓶內溫度傳感器、管道壓力傳感器、瓶電磁閥以及主電磁閥通信連接，所述瓶電磁閥和所述主電磁閥與所述鋰電池電連接。

5.根據權利要求4所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，所述儲氫瓶為35MPa的高壓儲氫瓶。

6.根據權利要求4或5所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，所述防護罩體包括本體和位于所述本體前側面的若干入風口、連接于所述本體前側面與所述入風口相通的風扇、位于所述本體后側面的若干出風口以及位于所述本體頂側面的檢修口，所述檢修口處活動連接有頂蓋，所述風扇與所述氫氣控制監測芯片和所述鋰電池電連接。

7.根據權利要求6所述的一種氫燃料電池客車，其特征在于，還包括中央處理器和與所述中央處理器電連接的氫氣泄漏檢測模塊，所述中央處理器還與所述氫氣控制監測芯片電連接，所述加注口設有第一氫氣濃度傳感器、所述防護罩體內設有第二氫氣濃度傳感器，所述設備艙內設有第三氫氣濃度傳感器，前排所述座椅處設有第四氫氣濃度傳感器，后排所述座椅處設有第五氫氣濃度傳感器，所述第一氫氣濃度傳感器、第二氫氣濃度傳感器、第三氫氣濃度傳感器、第四氫氣濃度傳感器以及第五氫氣濃度傳感器與所述氫氣泄漏檢測模塊電連接，所述客車主體頂部設有電動天窗，所述電動天窗與所述中央處理器和所述鋰電池電連接。