[實用新型]一種公路平整度檢測裝置

有效

• 申請號: 201922319936.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211571317U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 李會濤;王瑞;王號南;史東賀;李子豐
• 申請（專利權）人: 王號南
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 合肥華利知識產權代理事務所(普通合伙) 34170
• 代理人: 楊春女

1.一種公路平整度檢測裝置，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的中部開設有限位槽(2)，所述限位槽(2)的內壁滑動連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)的底部固定連接有檢測頭(4)，所述車體(1)的內部固定設有驅動組件(5)，所述連接桿(3)的頂部固定連接有固定盤(6)，所述固定盤(6)的表面固定連接有畫筆(7)，所述畫筆(7)遠離固定盤(6)的一端活動貼合有圖紙(8)，所述圖紙(8)的兩端均分別傳動連接有第一收卷輥(9)和第二收卷輥(10)，所述固定盤(6)的頂部固定連接有伸縮桿(12)，所述伸縮桿(12)的表面固定連接有阻尼彈簧，所述伸縮桿(12)的頂部固定連接有片式壓力傳感器(13)，所述片式壓力傳感器(13)的頂部固定連接有頂框(14)，且頂框(14)通過固定桿固定連接在車體(1)的頂部。

2.根據權利要求1所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述第一收卷輥(9)和第二收卷輥(10)表面的底部均固定連接有承載盤(11)，且圖紙(8)活動連接在承載盤(11)的頂部，所述檢測頭(4)傾斜設置。

3.根據權利要求1所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述車體(1)的底部固定連接有轉動座(15)，所述轉動座(15)的中部轉動連接有第二傳動軸(16)，所述第二傳動軸(16)的兩端均分別固定連接有滾輪(17)。

4.根據權利要求3所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述第二傳動軸(16)的數量為兩個，且兩個第二傳動軸(16)關于車體(1)中點的豎直軸線為對稱軸對稱設置在車體(1)的底部。

5.根據權利要求4所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述驅動組件(5)包括安裝槽(50)，所述安裝槽(50)開設在車體(1)的內部，且安裝槽(50)位于其中一個第二傳動軸(16)的頂部，所述安裝槽(50)的內部固定連接有驅動電機(51)，所述驅動電機(51)的輸出軸固定連接有驅動軸(52)，所述驅動軸(52)遠離驅動電機(51)的一端固定連接有驅動異形齒輪(53)。

6.根據權利要求5所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述驅動異形齒輪(53)的表面分別嚙合有第一從動齒輪(54)和第二從動齒輪(55)，所述第一從動齒輪(54)的中部固定連接有第一傳動軸(56)，且第一傳動軸(56)的表面固定連接有第一傳動輪(57)，所述第一傳動輪(57)的表面傳動連接有第一傳動帶(58)，所述第一傳動帶(58)遠離第一傳動輪(57)的一端傳動連接有第二傳動輪(59)，所述第二傳動輪(59)固定連接在其中一個第二傳動軸(16)的表面。

7.根據權利要求6所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述第一收卷輥(9)和第二收卷輥(10)的數量均為六個，所述第一收卷輥(9)和第二收卷輥(10)均分別通過軸承轉動連接在車體(1)的頂部，且第一收卷輥(9)的底部貫穿并延伸至安裝槽(50)的內部，所述第二從動齒輪(55)的頂部與任意一個第一收卷輥(9)的底部固定連接，六個所述第一收卷輥(9)表面的底部均分別固定連接有同步傳動輪(18)，且多個同步傳動輪(18)的表面均傳動連接有第二傳動帶(19)。

8.根據權利要求1所述的一種公路平整度檢測裝置，其特征在于：所述頂框(14)相對應第一收卷輥(9)和第二收卷輥(10)的位置開設有操作槽(20)。