[實用新型]一種輕型四連桿結構空氣懸架系統

有效

• 申請號: 201922317917.5
• 申請日: 2019-12-22
• 公開（公告）號: CN211892756U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 謝景山;劉慶武;鐘炳林;夏洪波
• 申請（專利權）人: 上海威曼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輕型四連桿結構空氣懸架系統，包括車架、驅動橋（100）、與驅動橋（100）固定連接的左橋上蓋板（110a）和右橋上蓋板（110b）以及與驅動橋（100）固定連接的左橋下蓋板（120a）和右橋下蓋板（120b），其特征在于，所述左橋上蓋板（110a）、右橋上蓋板（110b）、左橋下蓋板（120a）以及右橋下蓋板（120b）均通過螺母螺栓與所述驅動橋（100）固定連接，所述驅動橋（100）上還分別通過螺母螺栓固定連接有左穩定桿連接座（710a）和右穩定桿連接座（710b）；

所述驅動橋（100）的頂部通過緊固件鉸接有V型墊板總成（600），所述V型墊板總成（600）的一側通過球鉸和緊固件分別鉸接有左上推力桿總成（500a）和右上推力桿總成（500b），所述左上推力桿總成（500a）與右上推力桿總成（500b）的另一端通過球鉸和緊固件與所述車架鉸接；

所述左橋上蓋板（110a）和右橋上蓋板（110b）的頂部分別固定安裝有左氣囊總成（200a）和右氣囊總成（200b），所述左氣囊總成（200a）和右氣囊總成（200b）的上端均與所述車架固定連接，所述左橋下蓋板（120a）和右橋下蓋板（120b）的一側分別鉸接有左減振器總成（300a）和右減振器總成（300b），所述左減振器總成（300a）和右減振器總成（300b）的上端均與所述車架固定連接，且左橋下蓋板（120a）和右橋下蓋板（120b）的底部一側分別通過球鉸和緊固件鉸接有左下推力桿總成（400a）和右下推力桿總成（400b），所述左下推力桿總成（400a）和右下推力桿總成（400b）的另一端均通過球鉸和緊固件與所述車架鉸接；

所述左穩定桿連接座（710a）和右穩定桿連接座（710b）的一側通過球鉸和緊固件鉸接有穩定桿總成（700），穩定桿總成（700）的外側分別連接有左吊桿系統總成（800a）和右吊桿系統總成（800b），所述左吊桿系統總成（800a）和右吊桿系統總成（800b）的另一端與所述車架固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種輕型四連桿結構空氣懸架系統，其特征在于，所述穩定桿總成（700）為U型的桿狀結構，所述左吊桿系統總成（800a）和右吊桿系統總成（800b）對稱布置在所述穩定桿總成（700）上。

3.根據權利要求1所述的一種輕型四連桿結構空氣懸架系統，其特征在于，所述左橋上蓋板（110a）與右橋上蓋板（110b）、左橋下蓋板（120a）與右橋下蓋板（120b）、左氣囊總成（200a）與右氣囊總成（200b）、左減振器總成（300a）與右減振器總成（300b）、左下推力桿總成（400a）與右下推力桿總成（400b）、左上推力桿總成（500a）與右上推力桿總成（500b）、左穩定桿連接座（710a）與右穩定桿連接座（710b）以及左吊桿系統總成（800a）與右吊桿系統總成（800b）對應兩者之間的結構完全相同。