[實用新型]一種發動機啟動機構

有效

• 申請號: 201922314390.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211116377U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 孫大心;姜志龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鑫華航空工業股份有限公司
• 主分類號: F02N15/00
• 分類號: F02N15/00;F16F15/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李長春

本實用新型提供一種發動機啟動機構，包括止震軟片、緊固螺釘、連接片、定位座、延伸轉軸、扭力彈簧、導向筒、第一減震桿以及第二減震桿，卡箍下端面粘貼有止震軟片，卡箍上端面前后兩側對稱安裝有緊固螺釘，啟動機主體下側安裝有連接片，連接片下端面焊接有定位座，定位座內壁左側焊接有導向筒，導向筒內部安裝有扭力彈簧，導向筒右側焊接有第一減震桿，第一減震桿前端面貼合有第二減震桿，第二減震桿上端面焊接有延伸轉軸，該設計解決了原有啟動機工作時震動頻率高，容易損壞的問題，本實用新型結構合理，有效對啟動機進行定位止震，大大延長了啟動機使用壽命。

技術領域

本實用新型是一種發動機啟動機構，屬于發動機啟動系統技術領域。

背景技術

因發動機不能自行由靜止轉入工作狀態，必須用外力轉動曲軸，直到曲軸達到發動機開始燃燒所必需的轉速，保證混合氣的形成、壓縮和點火能夠順利進行。發動機由靜止轉入工作狀態的全過程，稱發動機的啟動。完成發動機啟動過程所需的一系列裝置稱發動機啟動裝置。發動機啟動時需要啟動機進行帶動，而傳統的發動機啟動機定位效果欠佳，在工作時容易晃動，大大降低了啟動機使用壽命和穩定性，現在急需一種發動機啟動機構來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種發動機啟動機構，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，有效對啟動機進行定位止震，大大延長了啟動機使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種發動機啟動機構，包括啟動機主體、卡箍、驅動齒輪、安裝座以及定位止震組件，所述啟動機主體上側卡裝有卡箍，所述啟動機主體左側安裝有驅動齒輪，所述啟動機主體下側安裝有安裝座，所述安裝座上側設置有定位止震組件，所述定位止震組件包括止震軟片、緊固螺釘、連接片、定位座、定位塊、連接座、延伸轉軸、扭力彈簧、導向筒、伸縮桿、第一減震桿以及第二減震桿，所述卡箍下端面粘貼有止震軟片，所述卡箍上端面前后兩側對稱安裝有緊固螺釘，所述啟動機主體下側安裝有連接片，所述連接片下端面焊接有定位座，所述定位座上端面中間位置焊接有定位塊，所述定位座內壁左側焊接有導向筒，所述導向筒內部安裝有扭力彈簧，所述扭力彈簧右端面安裝有伸縮桿，所述導向筒右側焊接有第一減震桿，所述第一減震桿前端面貼合有第二減震桿，所述第二減震桿上端面焊接有延伸轉軸，所述延伸轉軸后端面焊接有連接座。

進一步地，所述連接座焊接有多組，且多組連接座規格相同，所述連接座上端面焊接有放置座，且放置座與啟動機主體相匹配。

進一步地，所述第一減震桿和第二減震桿為交叉連接方式，所述第二減震桿內部中間位置安裝有連接軸承。

進一步地，所述安裝座內部開設有安裝孔。

進一步地，所述驅動齒輪與外界發動機曲軸相嚙合。

進一步地，所述啟動機主體通過導線與外界啟動開關相連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種發動機啟動機構，因本實用新型添加了止震軟片、緊固螺釘、連接片、定位座、定位塊、連接座、延伸轉軸、扭力彈簧、導向筒、伸縮桿、第一減震桿以及第二減震桿，該設計使啟動機在工作時震動頻率更小并且定位能力更好，解決了原有啟動機工作時震動頻率高，容易損壞的問題，提高了本實用新型的定位止震效果。

因第一減震桿和第二減震桿為交叉連接方式，第二減震桿內部中間位置安裝有連接軸承，該設計提高了第一減震桿和第二減震桿減震能力，因安裝座內部開設有安裝孔，方便對安裝座進行安裝固定，因驅動齒輪與外界發動機曲軸相嚙合，方便啟動機主體啟動發動機，本實用新型結構合理，有效對啟動機進行定位止震，大大延長了啟動機使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種發動機啟動機構的結構示意圖；