[實用新型]車輛可折疊翻板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922309616.8
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211364803U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 和桂生
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫嘉年華車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62J25/06
• 分類號: B62J25/06
• 代理公司: 北京商專潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 朱錦國

本實用新型公開了車輛可折疊翻板，包括車架管和翻板框，車架管上設(shè)有前后對稱的固定架和支撐架，支撐架的頂面和外側(cè)面分別設(shè)有第一限位槽、第二限位槽，第一、第二限位槽之間通過弧線段過渡，翻板框的后端設(shè)有限位柱，翻板框的兩端可轉(zhuǎn)動連接于固定架和支撐架，且限位柱隨著翻板框的轉(zhuǎn)動在第一限位槽和第二限位槽內(nèi)切換，車架管的外側(cè)設(shè)有前托板和后托板，翻板框翻開時，前托板和后托板可托住翻板框的兩端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，翻板在折疊或翻開的情況下，都可通過限位柱與第一、第二限位槽限位將翻板框的兩端定位，限位柱沿著設(shè)定的路徑，不會導致翻過角度，可避免翻板框與車輛外表面接觸造成剮蹭，前、后托板作為支撐有利于提高承重強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及車輛可折疊翻板。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在生活的加快，在講究高效率的工作、學習的社會中，汽車數(shù)量太多，導致城市道路的擁擠，這個時候就帶動了電動車和摩托車行業(yè)的飛速發(fā)展，電動車和摩托車憑借其小巧、快速、便捷、廉價被老百姓所接受。

很多電動車和摩托車都帶有車架保險杠，車架保險杠從一開始的裝飾功能，發(fā)展到如今不僅具備了裝飾功能，更增加了保護車輛防受損的安全性能。車輛的后排往往需要載人或者載物，所以車架保險杠普遍都有腳踏板。現(xiàn)有的技術(shù)中，腳踏板一般有固定式和翻板式。固定式腳踏板，就是一直呈平的撐開狀態(tài)，不可折疊，當后面不載人時，容易引起剮蹭，不安全。翻板式腳踏板，翻開后，使用者在踩踏的過程中，翻板的承托不夠，容易造成翻板翻過角度或者塌下去的問題，且翻板各部件的連接處強度不夠，會導致翻板損壞。翻板在折疊后，位置沒有限定，翻板會晃動產(chǎn)生異響，翻板與車輛本身會抵觸，容易造成車輛外觀的剮蹭。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種承托能力強、強度高、折疊或翻開角度可控的車輛可折疊翻板。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛可折疊翻板，其包括車架管和翻板框，車架管上設(shè)有前后對稱的固定架和支撐架，支撐架的頂面和外側(cè)面分別設(shè)有第一限位槽、第二限位槽，第一限位槽與第二限位槽之間通過弧線段過渡，翻板框的后端設(shè)有限位柱，翻板框的兩端可轉(zhuǎn)動連接于固定架和支撐架，且限位柱隨著翻板框的轉(zhuǎn)動在第一限位槽和第二限位槽內(nèi)切換，車架管的外側(cè)設(shè)有前托板和后托板，翻板框翻開時，前托板和后托板可托住的翻板框的兩端。由此，不需要使用翻板時，限位柱卡在第一限位槽內(nèi)，此時翻板框豎直設(shè)置呈折疊狀；當需要翻開翻板時，使用者作用于翻板框，使翻板框整體向固定架一側(cè)稍稍移動并轉(zhuǎn)動翻板框，限位柱從第一限位槽滑出沿弧線段到達第二限位槽內(nèi)，翻板框承托于前、后托板上，此時翻板框水平設(shè)置呈翻開狀；該車輛翻板無論是在折疊還是翻開的情況下，都可通過限位柱與第一、第二限位槽限位將翻板框的兩端固定定位，其轉(zhuǎn)動的過程有設(shè)定的路徑，不會導致翻過角度，也可避免翻板晃動產(chǎn)生異響，還可避免翻板與車輛外表面接觸造成剮蹭；翻開到位的翻板框下方有前、后托板作為支撐，可避免翻板框向下塌或者翻過角度，有利于提高承重強度。

在一些實施方式中，翻板框包括U型外框和主體管，U型外框的兩端與主體管固定連接，限位柱垂直設(shè)于主體管上，U型外框與限位柱的前后位置處于同一中心線上，固定架設(shè)有定位軸，支撐架的后端面設(shè)有管孔，主體管的前后兩端分別與定位軸、管孔配合連接。由此，U型外框與限位柱的前后位置處于同一中心線上，U型外框的轉(zhuǎn)動方向即是限位柱的轉(zhuǎn)動方向，便于使用者觀察確認翻板框折疊或翻開是否到位。翻板框的主體管的前端套設(shè)于定位軸，限位柱在沿第一限位槽至第二限位槽滑動時，主體管的后端始終卡在支撐架的管孔內(nèi)，確保翻板框與車架管連接穩(wěn)定。

在一些實施方式中，定位軸上套設(shè)有彈簧，且彈簧位于主體管內(nèi)部，主體管內(nèi)設(shè)有彈簧阻擋部，彈簧的一端與固定架抵觸，彈簧的另一端與彈簧阻擋部抵觸。由此，彈簧主要是讓翻板框無論是在轉(zhuǎn)動還是靜止時都能確保限位柱能沿著第一、第二限位槽或者弧線段，可防止翻板框端部脫離定位；可通過沖翻孔的方式使主體管的管壁向內(nèi)形成一個彈簧阻擋部，彈簧位于主體管內(nèi)部內(nèi)，比較美觀且可防止部件氧化生銹。