[實(shí)用新型]一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922308876.3 | 申請日： | 2019-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN211685298U | 公開（公告）日： | 2020-10-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周家齊;姜文濤;王春華;牟雅儒;程明江 | 申請（專利權(quán)）人： | 沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B62D1/16 | 分類號： | B62D1/16;B62D1/20;B62D3/02 |
| 代理公司： | 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001 | 代理人： | 張晨 |
| 地址： | 110000 遼寧省*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用電 轉(zhuǎn)向 管柱 傳動軸 總成 裝置 | ||
一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，其特征在于：所述的車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，包括角度調(diào)節(jié)總成，上支架總成，電機(jī)總成，殼體總成，下支架總成，傳動軸總成，柱管總成，轉(zhuǎn)向軸總成；其中：角度調(diào)節(jié)總成與上支架總成、柱管總成通過螺栓連接，電機(jī)總成與殼體總成通過螺栓連接，下支架總成與殼體總成通過螺栓連接，傳動軸總成與轉(zhuǎn)向軸總成通過螺栓連接，柱管總成與殼體總成通過螺栓連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所述的車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，原理結(jié)構(gòu)簡單，零部件間轉(zhuǎn)動靈活，便于駕駛?cè)藛T將方向盤調(diào)節(jié)到自己適應(yīng)角度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車用電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及了一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置。
背景技術(shù)
隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，在汽車生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者逐步對汽車整車舒適性能有了更深入的認(rèn)識與要求的情況下，車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置的發(fā)展迫在眉睫，其總成性能提升及角度適應(yīng)調(diào)節(jié)問題也已成為各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商努力突破的技術(shù)難關(guān)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了便于讓駕駛?cè)藛T將方向盤調(diào)節(jié)到自己適應(yīng)角度置，特提供了一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置。
本實(shí)用新型提供了一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，其特征在于：所述的車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，包括角度調(diào)節(jié)總成1，上支架總成2，電機(jī)總成3，殼體總成4，下支架總成5，傳動軸總成6，柱管總成7，轉(zhuǎn)向軸總成8；
其中：角度調(diào)節(jié)總成1與上支架總成2、柱管總成7通過螺栓連接，電機(jī)總成3與殼體總成4通過螺栓連接，下支架總成5與殼體總成4通過螺栓連接，傳動軸總成6與轉(zhuǎn)向軸總成8通過螺栓連接，柱管總成7與殼體總成4通過螺栓連接。
所述的角度調(diào)節(jié)總成1角度調(diào)節(jié)范圍在0～80度范圍內(nèi)。
所述的角度調(diào)節(jié)總成1中帶有大小能設(shè)定的阻尼裝置。
產(chǎn)品為角度可調(diào)管柱，可自由調(diào)節(jié)方向盤角度，讓駕駛?cè)藛T將方向盤調(diào)節(jié)到自己適應(yīng)角度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：
本實(shí)用新型所述的車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，原理結(jié)構(gòu)簡單，零部件間轉(zhuǎn)動靈活，便于駕駛?cè)藛T將方向盤調(diào)節(jié)到自己適應(yīng)角度。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
圖1為車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：
本實(shí)用新型提供了一種車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，其特征在于：所述的車用電動轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成裝置，包括角度調(diào)節(jié)總成1，上支架總成2，電機(jī)總成3，殼體總成4，下支架總成5，傳動軸總成6，柱管總成7，轉(zhuǎn)向軸總成8；
其中：角度調(diào)節(jié)總成1與上支架總成2、柱管總成7通過螺栓連接，電機(jī)總成3與殼體總成4通過螺栓連接，下支架總成5與殼體總成4通過螺栓連接，傳動軸總成6與轉(zhuǎn)向軸總成8通過螺栓連接，柱管總成7與殼體總成4通過螺栓連接。
所述的角度調(diào)節(jié)總成1角度調(diào)節(jié)范圍在0～80度范圍內(nèi)。
所述的角度調(diào)節(jié)總成1中帶有大小能設(shè)定的阻尼裝置。
產(chǎn)品為角度可調(diào)管柱，可自由調(diào)節(jié)方向盤角度，讓駕駛?cè)藛T將方向盤調(diào)節(jié)到自己適應(yīng)角度。
實(shí)施例2
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