[實用新型]一種超低檢測裝置及車庫

有效

• 申請號: 201922308556.8
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211524258U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張建棟;李敏;馬繼盛;榮學青
• 申請（專利權）人: 青島茂源停車設備制造有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本發明公開了一種超低檢測裝置及車庫，包括軸線水平設置的轉軸，所述轉軸的兩端分別通過軸承配合有支座，所述轉軸的外圓周面上設有擋板和觸發板，所述擋板遠離轉軸的一端配合有限位器，所述限位器包括安裝座和玻珠螺絲，所述安裝座上設有用于容納擋板的凹口，凹口的兩側分別配合有玻珠螺絲，兩個玻珠螺絲的鋼珠分別抵壓在擋板兩側預設的凹槽上，用于約束擋板繞轉軸的轉動，所述觸發板在外力的作用下克服玻珠螺絲對擋板的約束力，用于帶動轉軸繞其軸線自轉觸發報警，調節玻珠螺絲對擋板的擠壓力便可以對觸發板的碰撞觸發力進行精確調節，既能夠避免碰撞觸發力較大引起的車輛損壞，又能夠避免碰撞觸發力較小造成的誤判。

技術領域

本申請涉及智能停車領域，具體的說是一種超低檢測裝置及車庫。

背景技術

隨著城市可利用土地的逐漸減少，車輛的停放愈發困難；為了解決難以停車的問題，出現了多種機械式車庫，通過設備將車輛升高或下放的方式，充分利用空間實現車輛的停放；對于大型的機械輸送式車庫而言，在輸送過程中的設備結構復雜，對于一些底盤較低的車輛可能會出現導致車輛底部的刮蹭，損傷車輛和停車設備，因此在車輛進入車庫前需要進行超低檢測，避免出現上述情況。

發明人發現，現有的超低檢測設備采用碰撞式結構，設置一個最低高度的擋板，當車輛底盤高度均高于此擋板時，正面該車輛的底盤高度滿足需求；當車輛底盤部分出現高度低于此擋板的區域或部分時，則會碰撞此擋板使擋板轉動觸發警報；若碰撞觸發力較大，則擋板容易損傷車輛底盤元件，若碰撞觸發力較小，則在設備運行時的振動很容易引起誤判；因此，難以實現對擋板觸發力的精確調節以及碰撞情況的精準判斷。

實用新型內容

本申請的目的是針對現有技術存在的缺陷，提供一種超低檢測裝置及車庫，通過利用玻珠螺絲對擋板的兩側進行約束力限制，調節玻珠螺絲對擋板的擠壓力便可以對觸發板的碰撞觸發力進行精確調節，既能夠避免碰撞觸發力較大引起的車輛損壞，又能夠避免碰撞觸發力較小造成的誤判。

本申請的第一目的是提供一種超低檢測裝置，采用以下技術方案：

包括軸線水平設置的轉軸，所述轉軸的兩端分別通過軸承配合有支座，所述轉軸的外圓周面上設有擋板和觸發板，所述擋板遠離轉軸的一端配合有限位器，所述限位器包括安裝座和玻珠螺絲，所述安裝座上設有用于容納擋板的凹口，凹口的兩側分別配合有玻珠螺絲，兩個玻珠螺絲的鋼珠分別抵壓在擋板兩側預設的凹槽上，用于約束擋板繞轉軸的轉動，所述觸發板在外力的作用下克服玻珠螺絲對擋板的約束力，用于帶動轉軸繞其軸線自轉觸發報警。

進一步地，所述支座配合安裝有底座，所述安裝座與轉軸之間留有間隙，且安裝座固定在底座上。

進一步地，所述觸發板位于轉軸的上方，觸發板與轉軸軸線共面，觸發板在長度方向上與轉軸軸線平行。

進一步地，所述觸發板通過扣件安裝在轉軸上，所述扣件有多個，沿轉軸軸向間隔分布。

進一步地，所述擋板沿轉軸徑向延伸，所述擋板與觸發板呈夾角設置。

進一步地，所述擋板的兩側分別設有球面凹槽，球面凹槽的直徑與玻珠螺絲的鋼球直徑相等，相互貼合。

進一步地，所述安裝座為凹形結構，凹口的兩側分別設有螺紋孔，所述螺紋孔與玻珠螺絲配合，通過轉動調節其與擋板的配合力度，從而調節其約束力大小。

進一步地，兩個螺紋孔同軸設置，分別從擋板的兩側對其施加約束力。

進一步地，當觸發板受到外力克服玻珠螺絲的約束力時，玻珠螺絲對應的鋼球沿其軸向擠壓彈簧回縮，解除鋼球與擋板凹槽的配合，觸發板驅動轉軸轉動觸發報警。

本申請的第二目的是提供一種車庫，安裝有如上所述的超低檢測裝置。

與現有技術相比，本申請具有的優點和積極效果是：