[實用新型]一種城市地鐵軌道用支架

有效

• 申請號: 201922308462.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211447700U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 鐘順榮
• 申請（專利權）人: 鐘順榮
• 主分類號: E04G1/22
• 分類號: E04G1/22;E04G1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種城市地鐵軌道用支架，涉及支架領域，包括主體，所述主體的內部設置有一號連接塊，且一號連接塊的一端安裝有掛鉤，所述主體的內部位于一號連接塊的一側安裝有二號連接塊，且二號連接塊的頂端設置有放置孔，所述主體的內部位于一號連接塊的兩側設置有支撐柱，且主體的底部設置有支撐板。本實用新型通過設置軌道、滑輪，可以將與軌道通過滑輪滑動連接的固定板安裝在軌道上，并滑動滑輪帶動整體進行移動，便于對不同的地方進行施工，方便移動，通過設置電動推桿，在對于隧道頂部施工時，可以調節電動推桿，使主體達到適合的高度，便于使工人更加方便的對頂部進行加工，同時緩解工人的勞累程度。

技術領域

本實用新型涉及支架領域，具體為一種城市地鐵軌道用支架。

背景技術

一種城市地鐵軌道用支架，城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應于大中城市。

但是市面上現有的一種城市地鐵軌道用支架，無法方便快捷的對支架進行移動，導致了每次需要換地方的時候需要多次拆裝支架，耗時耗力；無法方便快捷的調節高度，導致了工人對不同高度的地方施工時很麻煩；無法對隧道頂部及其兩側同時施工，導致了工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決無法方便快捷的對支架進行移動、無法方便快捷的調節高度和無法對隧道頂部及其兩側同時施工的問題，提供一種城市地鐵軌道用支架。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市地鐵軌道用支架，包括主體，所述主體的內部設置有一號連接塊，且一號連接塊的一端安裝有掛鉤，所述主體的內部位于一號連接塊的一側安裝有二號連接塊，且二號連接塊的頂端設置有放置孔，所述主體的內部位于一號連接塊的兩側設置有支撐柱，且主體的底部設置有支撐板，所述支撐板的內部設置有滑槽，且滑槽的內部安裝有伸縮工作臺，所述支撐板的底部設置有電動推桿，且電動推桿的一側安裝有連接板，所述電動推桿的底部設置有固定板，且固定板的底部安裝有滑輪，所述滑輪的外表面安裝有軌道。

優選地，所述固定板與滑輪的數量為四組，且固定板與滑輪沿連接板的豎向中軸線對稱設置。

優選地，所述支撐柱的數量為四個，且支撐柱分別安裝在主體的四角。

優選地，所述伸縮工作臺通過滑槽與支撐板滑動連接。

優選地，所述滑槽與伸縮工作臺的數量為兩組，且滑槽與伸縮工作臺沿支撐板的豎向中軸線對稱設置。

優選地，所述放置孔的數量為多個，且多個放置孔均勻分布在二號連接塊上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置軌道、滑輪，可以將與軌道通過滑輪滑動連接的固定板安裝在軌道上，并滑動滑輪帶動整體進行移動，便于對不同的地方進行施工，方便移動，通過設置電動推桿，在對于隧道頂部施工時，可以調節電動推桿，使主體達到適合的高度，便于使工人更加方便的對頂部進行加工，同時緩解工人的勞累程度，通過設置滑槽、伸縮工作臺，在對隧道頂部進行加工時，因為隧道為拱形結構，可以將支撐板兩側通過滑槽連接的伸縮工作臺向外拉出，便于增大工作面積，使多個工人同時工作，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的伸縮工作臺處的示意圖；

圖3為本實用新型的A處的示意圖。

圖中：1、主體；2、支撐板；3、支撐柱；4、一號連接塊；5、掛鉤；6、二號連接塊；7、放置孔；8、滑槽；9、伸縮工作臺；10、連接板；11、電動推桿；12、固定板；13、滑輪；14、軌道。

具體實施方式