[實用新型]用于鐵路敞車的防雨裝置

有效

• 申請號: 201922304832.3
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211223429U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 江大勇;毛祖曄;聶曉渝
• 申請（專利權）人: 四川國鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許睿

本實用新型公開了一種用于鐵路敞車的防雨裝置，包括篷布以及對篷布進行支撐的篷布脊，在篷布的邊部各設置至少一個卡緊結構；卡緊結構為依次連接的縱線段、橫線段和曲線段組成的“ㄇ”型結構，縱線段和曲線段分別連接在橫線段的兩端，曲線段的中部朝向縱線段方向收緊。本實用新型可實現篷布與敞車的快速安裝，敞車裝貨完畢后只需將卡緊結構卡緊在敞車車幫即可，本實用新型的結構與敞車車幫相匹配，中部收緊的曲線段能使卡緊結構牢牢卡緊在敞車的車幫下沿；本實用新型結構簡單、生產成本較低、拆裝便捷。

技術領域

本實用新型涉及防雨裝置技術領域，尤其是一種用于鐵路敞車的防雨裝置。

背景技術

敞車是鐵路貨車的車種之一，其特色為無蓋、四邊側板，其中兩邊側板有可翻開之側門，以方便卸除貨物。敞車在運輸物資時，需要在頂部加蓋篷布來擋雨。目前行業中所采用的篷布與敞車之間多采用支架進行安裝連接，十分不方便。

申請號為02222350.9的中國專利公開了一種防雨裝置，它由棚布和棚布脊組成，棚布蓋在棚布脊上且通過栓繩系在鐵路敞車車身上，棚布脊由二根拱形鋼筋和五根橫梁組成，棚布脊通過卡箍固定在鐵路敞車車身上。該專利所采用的卡箍需通過螺栓類緊固件才能實現與敞車的安裝，安裝仍然不便利。

申請號為201420724108.0的中國專利公開了一種敞車防雨裝置，適用于敞車運輸。本實用新型提供一種使用方便的敞車防雨裝置，包括固定架，固定架包括平行設置的左固定架、右固定架，左固定架上端、右固定架上端之間設有至少2件篷布脊，篷布脊沿固定架長度方向設置，左固定架上、右固定架上均設有導軌或導向槽，篷布脊兩端均設有滑輪，滑輪與導軌或導向槽相配合，使得篷布脊可在固定架上沿固定架長度方向移動，篷布脊上連接有篷布。本實用新型實施時，將左固定架和右固定架分別安裝于敞車相對的兩側即可，通過滑輪操作，且不用反復拆裝篷布支架，較省力，使用方便。該專利中篷布與敞車的安裝結構復雜，既要在敞車上安裝固定架，又要在篷布脊上安裝滑輪，篷布與敞車之間的安裝連接繁瑣、不易操作，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、拆裝方便的用于鐵路敞車的防雨裝置。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：用于鐵路敞車的防雨裝置，包括篷布以及對篷布進行支撐的篷布脊，在篷布的邊部各設置至少一個卡緊結構；卡緊結構為依次連接的縱線段、橫線段和曲線段組成的“ㄇ”型結構，縱線段和曲線段分別連接在橫線段的兩端，曲線段的中部朝向縱線段方向收緊。

進一步的是：所述縱線段的頂端與橫線段垂直連接，縱線段的底端設有朝向曲線段方向凸出的弧形凸起。

進一步的是：所述曲線段的頂端與橫線段連接，曲線段的底端設有圓弧形的止回結構。

進一步的是：所述卡緊結構的數量為四個，四個卡緊結構分別設置在篷布的四角。

進一步的是：所述卡緊結構由鋼質材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可實現篷布與敞車的快速安裝，敞車裝貨完畢后只需將卡緊結構卡緊在敞車車幫即可，本實用新型的結構與敞車車幫相匹配，中部收緊的曲線段能使卡緊結構牢牢卡緊在敞車的車幫下沿；本實用新型結構簡單、生產成本較低、拆裝便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖，

圖2為本實用新型的俯視圖，

圖3為圖1中A處的放大示意圖，

圖4為本實用新型與敞車裝配后的俯視圖，

圖中標記為：100-篷布、200-篷布脊、310-縱線段、311-弧形凸起、320-橫線段、330-曲線段、331-止回結構。

具體實施方式