[實用新型]一種架橋機前支腿橫移軌道

有效

• 申請號: 201922303440.5
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211848996U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 徐亮;馬攀;魏爽;徐帆;鄒志康;吳典宸;郭航
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局第七工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 董婕

本實用新型公開了一種架橋機前支腿橫移軌道，其包括第一軌道、第二軌道和轉向系統，第二軌道的一端和第一軌道的一端轉動連接，第二軌道具有第一狀態和第二狀態，當處于第一狀態時，第二軌道與第一軌道位于同一條直線上，當處于第二狀態時，第二軌道折疊于第一軌道，轉向系統用于驅動第二軌道旋轉，以使第二軌道在第一狀態與第二狀態之間進行切換。在本實用新型中的一種架橋機前支腿橫移軌道可以適用于橋寬較大的分離式雙幅橋梁架設，便于前支腿橫移軌道附著于架橋機前支腿一同過孔前移，可實現雙幅同步架設，同時還可減少架橋機過孔次數以及架橋機轉運次數。

技術領域

本實用新型涉及橋梁架設施工設備技術領域，具體涉及一種架橋機前支腿橫移軌道。

背景技術

在橋梁預制梁架設施工中，架橋機前支腿橫移軌道前移轉運最為便捷的方式為附著于架橋機前支腿一同過孔前移。但對于橋寬較大的分離式雙幅橋梁，橋梁左右幅同步架設時，前支腿橫移軌道長度較大，附著前移時軌道懸臂過大，對軌道自身變形和架橋機過孔橫向平衡性均有較大不良影響。常規的處理方式為采用單幅架設或采用吊機輔助轉運雙幅架設，然而單幅架設架橋機需額外轉運且過孔次數增多，吊機輔助轉運雙幅架設不適用于地面條件有限或墩高較高的橋梁。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種架橋機前支腿橫移軌道，可以適用于橋寬較大的分離式雙幅橋梁架設，減少架橋機前支腿橫移軌道的過孔次數以及架橋機轉運次數。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種架橋機前支腿橫移軌道，其包括：

第一軌道；

第二軌道，所述第二軌道一端與所述第一軌道一端轉動連接，所述第二軌道具有第一狀態和第二狀態，當處于第一狀態時，所述第二軌道與第一軌道位于同一條直線上，當處于第二狀態時，所述第二軌道折疊于第一軌道；

轉向系統，其用于驅動所述第二軌道旋轉，以使所述第二軌道在第一狀態與第二狀態之間進行切換。

在上述技術方案基礎上，所述轉向系統包括兩個轉向組件，所述轉向組件包括：

固定件；

收放線機構；

鋼絲繩，其一端卷收于所述收放線機構，另一端連接在所述固定件上；同時，

兩所述轉向組件分別位于所述第一軌道兩側，兩所述轉向組件的固定件分別設于所述第二軌道兩側，兩所述轉向組件的收放線機構分別設于所述第一軌道兩側。

在上述技術方案基礎上，固定件成圓環結構。

在上述技術方案基礎上，所述第二軌道與所述第一軌道通過連接裝置轉動連接，所述連接裝置包括銷軸和兩個分別設置所述第一軌道和所述第二軌道上的連接件，所述銷軸穿設于兩所述連接件上。

在上述技術方案基礎上，所述連接裝置還包括止動件，當處于第一狀態時，所述止動件插接于兩所述連接件上，以防止所述第一軌道或所述第二軌道轉動。

在上述技術方案基礎上，所述連接件采用耳板。

在上述技術方案基礎上，所述第二軌道與所述第一軌道通過連接裝置轉動連接，所述連接裝置包括銷軸和分設于所述第一軌道兩側的兩組連接組件，每組連接組件包括兩個分別連接在所述第二軌道與所述第一軌道上的連接件，所述銷軸穿設于其中一組連接組件所包含的兩所述連接件上。

在上述技術方案基礎上，穿設有銷軸的所述連接件采用耳板，其余連接件采用用于對鋼絲繩進行導引的定滑輪。

在上述技術方案基礎上，還包括控制裝置，所述控制裝置與兩所述收放線機構相鄰，并用于控制收放線機構收線與放線。

在上述技術方案基礎上，所述收放線機構采用手動搖盤。