[實用新型]前保險杠總成及車輛

有效

• 申請號: 201922301916.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211493962U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 趙云成;趙凱;邵飛橋
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本實用新型提供一種前保險杠總成，包括前保險杠、吸能塊和前防撞梁，吸能塊連接于前保險杠與前防撞梁之間，吸能塊靠近前防撞梁的一側設有第一防下潛支架和第二防下潛支架，前防撞梁上設有第一卡簧支架和第二卡簧支架，第一卡簧支架對應第一防下潛支架設置，第二卡簧支架對應第二防下潛支架設置，第一卡簧支架上設有第一卡槽，第二卡簧支架上設有第二卡槽，第一防下潛支架遠離吸能塊的一端卡設于第一卡槽內，第二防下潛支架遠離吸能塊的一端卡設于第二卡槽內。本實用新型還提供一種的車輛。本實用新型的前保險杠總成改善了吸能塊與前防撞梁之間的配合間距，提升了前保險杠的承載能力和整體的安裝穩定性，并且提高了裝配精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種前保險杠總成及車輛。

背景技術

保險杠作為安全防護裝置是現代汽車結構的重要組成部分，在汽車受到來自前方的撞擊時，承受撞擊沖擊力，并吸收沖擊能量，減少對車身本體的直接沖擊力，從而有效地減輕人員傷亡程度以及汽車損壞程度。保險杠一般都是由吸能材料聚丙稀塑料的發泡材料(Expanded Polypropylene，EPP)制成，利用自身變形來吸收碰撞的能量，從而保護乘客的安全。隨著工藝的成熟，工程塑料(主要材料為PP+EPDM+TD20：PP-聚丙烯，EPDM-三元乙丙橡膠， T-滑石粉)吸能塊也漸漸得到廣泛的應用。

現有的吸能塊，無論是發泡材料還是工程塑料材料的吸能塊均是只注重吸能的作用，該吸能塊與前防撞梁之間存在配合間隙，不利于前保系統整體的安裝穩定性，其忽略了吸能塊自身結構對前保系統結構性能做出貢獻的可能，致使前保吸能塊只能“吸能”，對于前保系統來說成為了增重且降低系統結構性能的重要“推手”，尤其是工程塑料材料的吸能塊，更是浪費了占據的空間以及其自身的材料屬性應有的貢獻。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前保險杠總成，改善了吸能塊與前防撞梁之間的配合間距，提升了前保險杠的承載能力和整體的安裝穩定性，并且提高了裝配精度。

本實用新型提供一種前保險杠總成，包括前保險杠、吸能塊和前防撞梁，所述吸能塊連接于所述前保險杠與所述前防撞梁之間，所述吸能塊靠近所述前防撞梁的一側設有第一防下潛支架和第二防下潛支架，所述前防撞梁上設有第一卡簧支架和第二卡簧支架，所述第一卡簧支架對應所述第一防下潛支架設置，所述第二卡簧支架對應所述第二防下潛支架設置，所述第一卡簧支架上設有第一卡槽，所述第二卡簧支架上設有第二卡槽，所述第一防下潛支架遠離所述吸能塊的一端卡設于所述第一卡槽內，所述第二防下潛支架遠離所述吸能塊的一端卡設于所述第二卡槽內。

進一步地，所述第一卡簧支架包括第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板沿車身的高度方向設置，所述第一卡接板的一側連接于所述前防撞梁，所述第二卡接板設置于所述前防撞梁的上方，所述第二卡接板的一端連接于所述第一卡接板，所述第二卡接板與所述第一卡接板形成夾角，所述第一卡接板、所述第二卡接板與所述前防撞梁的頂部之間形成所述第一卡槽，所述第一防下潛支架的頂部與所述第二卡接板接觸，所述第一防下潛支架的底部與所述前防撞梁的頂部接觸，所述第一防下潛支架遠離所述吸能塊的一端抵靠在所述第一卡接板上。

進一步地，所述第二卡簧支架包括第三卡接板和第四卡接板，所述第三卡接板沿車身的高度方向設置，所述第三卡接板的一側連接于所述前防撞梁，所述第四卡接板設置于所述前防撞梁的上方，所述第四卡接板的一端連接于所述第三卡接板，所述第四卡接板與所述第三卡接板形成夾角，所述第三卡接板、所述第四卡接板與所述前防撞梁的頂部之間形成所述第二卡槽，所述第二防下潛支架的頂部與所述第四卡接板接觸，所述第二防下潛支架的底部與所述前防撞梁的頂部接觸，所述第二防下潛支架遠離所述吸能塊的一端抵靠在所述第三卡接板上。

進一步地，所述第一防下潛支架的底部設有第一加強筋，所述第一加強筋壓在所述前防撞梁的頂部；所述第二防下潛支架的底部設有第二加強筋，所述第二加強筋壓在所述前防撞梁的頂部。