[實用新型]一種摩托車車架焊接夾具

有效

• 申請號: 201922301695.8
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211540052U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 楊煜
• 申請（專利權）人: 重慶容全科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本實用新型公開了一種摩托車車架焊接夾具，包括導向架和兩組滑塊，所述導向架為一矩形框狀結構，且兩組所述滑塊對稱設置于所述導向架內側，所述導向架上橫向貫穿有驅動兩組滑塊的螺桿，該螺桿兩端設置有旋向相反的兩種螺紋，且所述導向架外側設置有驅動所述螺桿的驅動電機，兩組所述滑塊上方均設置有夾持組件。有益效果在于：本實用新型通過兩組滑塊帶動固定車架的兩組夾具進行同步移動，從而快速實現兩組夾具的靠近、分離動作，以適用于不同長度的車架使用，且通過兩組可同步夾緊的夾持組件對車架進行裝夾固定，從而實現兩組夾具的同步開啟以及鎖緊，增加車架夾持以及分離速度，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及摩托車制造領域，具體涉及一種摩托車車架焊接夾具。

背景技術

隨著摩托車工業轉型升級的深入，我國傳統的摩托車消費市場也在發生變化。未來，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，同時大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發展。響應環保、降低摩托車尾氣等污染程度，節能環保型的摩托車將成為主流發展方向。在摩托車生產過程中，車架的焊接是確保產品質量的重要環節之一。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：在車架焊接過程中，需要使用夾具以確保車架的夾緊穩定性，現有夾具需要依次鎖緊多個夾持位置，且在對不同長度的車架進行夾緊時，需要拆下夾具調整其固定位置，操作繁瑣，實用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種摩托車車架焊接夾具，通過兩組滑塊帶動固定車架的兩組夾具進行同步移動，從而快速實現兩組夾具的靠近、分離動作，以適用于不同長度的車架使用，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種摩托車車架焊接夾具，包括導向架和兩組滑塊，所述導向架為一矩形框狀結構，且兩組所述滑塊對稱設置于所述導向架內側，所述導向架上橫向貫穿有驅動兩組滑塊的螺桿，該螺桿兩端設置有旋向相反的兩種螺紋，且所述導向架外側設置有驅動所述螺桿的驅動電機，兩組所述滑塊上方均設置有夾持組件；

所述導向架頂部兩側均設置有側板，且兩組所述側板內側設置有調節組件。

采用上述一種摩托車車架焊接夾具，在使用時，根據所需夾緊的車架長度，通過所述驅動電機帶動所述螺桿旋轉，所述螺桿兩端設置的兩種不同旋向的螺紋分別帶動兩組滑塊向不同方向移動，從而調整兩組滑塊的間距，實現兩組夾持組件位置的調整過程，而后通過兩組夾持組件分別對所需焊接的摩托車車架兩端進行鎖緊，以完成摩托車車架的固定過程。

作為優選，所述夾持組件包括固定塊和設置于該固定塊上下側的四組定位板，所述固定塊下方的所述定位板底部與所述滑塊頂部相接，所述固定塊內橫向設置有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋配合有鎖緊頭。

作為優選，所述鎖緊頭內側一端設置有調整孔，且所述調整孔縱截面為等腰梯形，兩組所述鎖緊頭相對側均設置有兩組上下對稱的夾塊，所述夾塊靠近所述鎖緊頭一側頂部為貼合所述調整孔內壁的傾斜狀結構。

作為優選，兩組所述夾塊相背側均設置有撐桿，所述撐桿貫穿所述定位板且與該定位板間隙配合，所述撐桿穿出所述定位板一端固定有擋塊，所述擋塊與所述定位板之間的撐桿上套接有彈簧，兩組所述夾塊相對側中心均設置有夾緊槽，且所述夾緊槽內部為弧形凹槽結構。

作為優選，所述調節組件包括固定于所述側板上的調節電機，該調節電機輸出端固定有同步桿，所述同步桿兩端與所述側板相接處均套接有轉動套，所述轉動套與所述側板轉動配合，所述轉動套上方的所述側板上轉動設置有聯動套，所述聯動套與所述轉動套通過齒輪傳動機構相接，且所述聯動套內部設置有滑桿，所述滑桿內側一端與所述鎖緊頭相接。

作為優選，所述轉動套與所述同步桿滑動配合，且所述所述轉動套內徑與所述同步桿縱截面均為正方形，所述聯動套與所述滑桿滑動配合，且所述聯動套內徑與所述滑桿縱截面均為正方形。