[實(shí)用新型]前保險(xiǎn)杠蒙皮及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922301436.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN211442209U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強(qiáng);李光金

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N前保險(xiǎn)杠蒙皮及車輛，所述前保險(xiǎn)杠蒙皮設(shè)有正面風(fēng)阻板和由所述正面風(fēng)阻板長度方向兩側(cè)延伸出的側(cè)面風(fēng)阻板，所述側(cè)面風(fēng)阻板相對(duì)所述正面風(fēng)阻板折彎，所述側(cè)面風(fēng)阻板具有側(cè)部外表面和與所述側(cè)部外表面相對(duì)的側(cè)部內(nèi)表面，所述側(cè)面風(fēng)阻板在所述外表面設(shè)有朝向所述內(nèi)表面內(nèi)凹的多個(gè)凹坑。通過所述正面風(fēng)阻板的兩側(cè)延伸出側(cè)面風(fēng)阻板，所述側(cè)面風(fēng)阻板的外表面設(shè)有多個(gè)凹坑，多個(gè)所述凹坑可有效引導(dǎo)氣流，減少保險(xiǎn)杠蒙皮的氣流分離，避免氣流紊亂，降低風(fēng)阻系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前保險(xiǎn)杠蒙皮及車輛。

背景技術(shù)

車輛降低風(fēng)阻可以明顯提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在車輛風(fēng)阻系數(shù)下降0.1的情況下，車輛的百公里油耗可下降約5％，車輛的保險(xiǎn)杠蒙皮對(duì)車輛的風(fēng)阻系數(shù)影響較大。目前車輛在行駛過程中，保險(xiǎn)杠蒙皮無針對(duì)性的氣流引流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠蒙皮容易引起氣流分離，使得保險(xiǎn)杠蒙皮容易造成氣流紊亂，導(dǎo)致車輛的風(fēng)阻系數(shù)增大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種前保險(xiǎn)杠蒙皮及車輛。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種前保險(xiǎn)杠蒙皮，其中，所述前保險(xiǎn)杠蒙皮設(shè)有正面風(fēng)阻板和由所述正面風(fēng)阻板長度方向兩側(cè)延伸出的側(cè)面風(fēng)阻板，所述側(cè)面風(fēng)阻板相對(duì)所述正面風(fēng)阻板折彎，所述側(cè)面風(fēng)阻板具有側(cè)部外表面和與所述側(cè)部外表面相對(duì)的側(cè)部內(nèi)表面，所述側(cè)面風(fēng)阻板在所述外表面設(shè)有朝向所述內(nèi)表面內(nèi)凹的多個(gè)凹坑。

其中，所述正面風(fēng)阻板具有正部外表面，所述正部外表面與所述側(cè)部外表面光滑過渡連接。

其中，所述正面風(fēng)阻板還設(shè)有與所述正部外表面相對(duì)的正部內(nèi)表面，所述正面風(fēng)阻板設(shè)有貫穿所述正部外表面和所述正部內(nèi)表面的進(jìn)氣柵大孔。

其中，所述正面風(fēng)阻板與所述側(cè)面風(fēng)阻板交界處設(shè)有與所述進(jìn)氣柵大孔隔離的前燈孔。

其中，所述凹坑的內(nèi)徑為40mm～50mm，所述凹坑的深度為10mm～20mm，每一所述側(cè)面風(fēng)阻板的凹坑數(shù)量為8個(gè)～14個(gè)。

其中，所述側(cè)面風(fēng)阻板的側(cè)部內(nèi)表面對(duì)應(yīng)所述凹坑設(shè)有凸起。

其中，所述凹坑為半球形凹坑。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛，其中，所述車輛包括上述的前保險(xiǎn)杠蒙皮，所述車輛還包括車體、吸能塊和保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠固定于所述車體上，所述吸能塊固定于所述保險(xiǎn)杠上，所述保險(xiǎn)杠蒙皮固定于所述保險(xiǎn)杠上，并遮蓋所述吸能塊。

其中，所述車輛還包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和行駛裝置，所述底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和所述行駛裝置均固定于所述車體。

其中，所述車體設(shè)有鄰近所述側(cè)面風(fēng)阻板的前輪艙和收容于所述前輪艙的前車輪，多個(gè)所述凹坑可引導(dǎo)風(fēng)阻氣流繞過所述前輪艙。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的前保險(xiǎn)杠蒙皮及車輛，通過所述正面風(fēng)阻板的兩側(cè)延伸出側(cè)面風(fēng)阻板，所述側(cè)面風(fēng)阻板的外表面設(shè)有多個(gè)凹坑，多個(gè)所述凹坑可有效引導(dǎo)氣流，減少保險(xiǎn)杠蒙皮的氣流分離，避免氣流紊亂，降低風(fēng)阻系數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的前保險(xiǎn)杠蒙皮的立體示意圖；

圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的前保險(xiǎn)杠蒙皮的另一視角的立體示意圖；

圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的車輛的示意圖。

具體實(shí)施方式