[實用新型]一種用于加工摩托車變速箱傳動齒輪的模具

有效

• 申請號: 201922297239.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN212042295U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 賀建雄
• 申請（專利權）人: 重慶航亞工貿有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D45/02;B21D22/02;B21D53/28
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

一種用于加工摩托車變速箱傳動齒輪的模具，其特征在于：包括下模板，下模板上表面幾何中心位置設有下墊板，下墊板的上表面上設有下模，還包括穿過下模的組合孔后與下模可拆卸、緊密連接的組合芯；還包括頂桿，頂桿從下到上依次穿過下模板、下墊板、組合芯的通孔，以實現對下模板、下墊板、下模的定位；下模的上表面設置有上模；上模的外周壁設有用于固定上模的固定部I，下模的外周壁設有用于固定下模的固定部II。本實用新型采用組合芯與下模分離的分體式模具，從而降低生產成本；可實現一套裝置加工不同尺寸的產品，從而減少更換模具時間，提高生產效率；工作時上頂桿上下往復運動，當上頂桿向上運動時便可頂出工件，生產效率更高。

技術領域

本實用新型涉及機械產品加工領域，特別涉及一種用于加工摩托車變速箱傳動齒輪的模具。

背景技術

齒輪是構成摩托車變速箱的主要零件，其加工質量會對齒輪壽命和換擋平順性、可靠性有重大影響。目前一般采用沖壓成型的方式加工摩托車變速箱齒輪，沖壓時使用的模具一般為整體式模具。由于受到較強的擠壓作用，整體式模具的型腔容易產生變形、裂紋等缺陷，需整體更換，從而導致生產成本高。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是一種用于加工摩托車變速箱傳動齒輪的模具。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種用于加工摩托車變速箱傳動齒輪的模具，其特征在于：包括下模板，所述下模板的中心軸線位置設有貫穿下模板且垂直于底面的定位孔；所述下模板上表面幾何中心位置設有下墊板，所述下墊板的中心軸線位置設有與所述下模板的定位孔共軸心的通孔；所述下墊板的上表面上設有下模，所述下模中心軸線位置設有用于安裝組合芯的組合孔；還包括穿過所述下模的組合孔后與下模可拆卸、緊密連接的組合芯，所述組合芯的中心軸線位置設有與下墊板通孔共軸線的孔；還包括頂桿，所述頂桿從下到上依次穿過下模板、下墊板、組合芯的通孔，以實現對下模板、下墊板、下模的定位；所述下模的上表面設置有上模；所述上模的外周壁設有用于固定上模的固定部I，固定部I與上模的連接方式為可拆卸式連接；所述下模的外周壁設有用于固定下模的固定部II，固定部II與下模的連接方式為可拆卸式連接，固定部II通過與下模板可拆卸式連接以實現對下模的固定。

進一步，所述下模與組合芯的連接方式為過盈配合連接，過盈量為0.03-0.05mm。

進一步，所述下模和上模的外表面為錐面，下模的外周直徑從上到下逐漸增大，上模的外周直徑從上到下逐漸減小。

進一步，所述固定部I與上模的連接方式為錐面配合連接，所述固定部II與下模的連接方式為錐面配合連接。

進一步，所述固定部I包括與上模相連接的上導向圈，上導向圈設有與上模外錐面相配合的內錐面孔；所述上導向圈的外周設有上模固定壓圈，上模固定壓圈與上導向圈的連接方式為螺紋連接；所述上模固定壓圈的內壁設有上固定絲座，上模固定壓圈與上固定絲座的連接方式為螺紋連接；所述上固定絲座的上表面設有上模板，所述上固定絲座與上模板的連接方式為螺栓連接；所述上模板的底面設有上墊板，上模板和上墊板的連接方式為螺栓連接，所述上墊板的底面與上模的上表面相接觸。

進一步，所述固定部II包括與下模相連接的下導向圈，下導向圈設有與下模外錐面相配合的內錐面孔；所述固定部II還包括設置在所述下導向圈外周的下壓圈，下壓圈與下導向圈的連接方式為可拆卸式連接。

進一步，所述下導向圈的外表面為錐面，其外周直徑從上到下逐漸增大；所述下壓圈設有與下導向圈外錐面相配合的內錐面孔，所述下壓圈與下導向圈的連接方式為錐面配合連接。

進一步，所述下壓圈通過螺栓與下模板連接以實現對下模的固定。