[實用新型]一種齒輪箱內置平行軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922297165.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211398447U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 鞠舒琴;鄭友權;徐成
• 申請（專利權）人: 揚州中舟動力有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/08;F16H57/023
• 代理公司: 揚州云洋知識產權代理有限公司 32389
• 代理人: 高斯博

本實用新型公開了一種齒輪箱內置平行軸，包括電機、聯(lián)軸器、平衡軸、鎖緊螺栓和旋轉軸，所述電機的一端設置有聯(lián)軸器，且聯(lián)軸器的輸出端安裝有平衡軸，所述聯(lián)軸器一側的電機表面通過鎖緊螺栓安裝有防護架體，且防護架體的內部焊接有承接板，所述承接板以及防護架體的表面皆開設有預留孔。本實用新型通過輔助齒輪與副齒輪之間、副齒輪和主齒輪之間相互嚙合，將平衡軸主受力的動力得到分散，使得多組旋轉軸同時均勻受力，傳動平衡，避免了平衡軸在長時間高速傳動過程中產生受力變形的情況，傳動穩(wěn)定高，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順的優(yōu)點，進而減少出現損傷故障的情況。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱用配件設備技術領域，具體為一種齒輪箱內置平行軸。

背景技術

平行軸是整個齒輪箱的關鍵部件，它的最主要的作用就是支撐齒輪箱各齒輪傳動部件的運轉，目前，平行軸因為輸出轉速高、以及軸系的穩(wěn)定性差等原因，導致使平行軸的運行十分不可靠，容易出現損傷故障，影響使用，因此，針對以上問題，提出了一種齒輪箱內置平行軸，來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱內置平行軸，以解決上述背景技術中提出平行軸因為輸出轉速高、以及軸系的穩(wěn)定性差等原因，導致使平行軸的運行十分不可靠，容易出現損傷故障，影響使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪箱內置平行軸，包括電機、聯(lián)軸器、平衡軸、鎖緊螺栓和旋轉軸，所述電機的輸出端通過聯(lián)軸器連接有平衡軸，所述聯(lián)軸器的周側的電機表面通過鎖緊螺栓安裝有防護架體，且防護架體的內部焊接有承接板，所述承接板以及防護架體的表面分別開設有對應設置的預留孔，所述平衡軸遠離聯(lián)軸器的一端依次貫穿預留孔，平衡軸與預留孔之間通過滾珠軸承連接，即平衡軸通過滾珠軸承轉動安裝于預留孔中，所述防護架體內部的平衡軸表面鍵連接有限位套，且限位套的表面同軸連接有主齒輪，所述承接板與防護架體之間的位置處通過軸承轉動連接有旋轉軸，且旋轉軸的表面同軸安裝有副齒輪，所述防護架體內壁形成有與副齒輪相互嚙合的輔助齒輪。

優(yōu)選的，所述防護架體一端開設有與鎖緊螺栓相互配合的安裝孔，且安裝孔的內部內嵌有彈簧墊片。

優(yōu)選的，所述副齒輪(13)設置有五組，五組副齒輪(13)關于主齒輪(8)呈圓周陣列分布，輔助齒輪(7)與副齒輪(13)之間、副齒輪(13)和主齒輪(8)之間相互嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該齒輪箱內置平行軸，通過輔助齒輪與副齒輪之間、副齒輪和主齒輪之間相互嚙合，將平衡軸主受力的動力得到分散，使得多組旋轉軸同時均勻受力，傳動平衡，避免了平衡軸在長時間高速傳動過程中產生受力變形的情況，傳動穩(wěn)定高，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順的優(yōu)點，進而減少出現損傷故障的情況，且結構上設計簡單合理、安全、可靠、實用性很高，非常適合在實際應用中推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視剖面示意圖；

圖2為本實用新型輔助齒輪主齒輪和限位套的結構側視剖面示意圖；

圖3為為本實用新型平衡軸和預留孔的結構側視剖面示意圖。

圖中：1、電機；2、聯(lián)軸器；3、平衡軸；4、鎖緊螺栓；5、防護架體；6、承接板；7、輔助齒輪；8、主齒輪；9、限位套；10、預留孔；11、滾珠軸承；12、旋轉軸；13、副齒輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。