[實用新型]一種車鉤緩沖器拆卸工裝

有效

• 申請號: 201922295705.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211219531U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 宋顏春
• 申請（專利權）人: 武漢鐵陽科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 武漢謙源知識產權代理事務所(普通合伙) 42251
• 代理人: 尹偉

1.一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：包括基座、用于輸出液壓動力的液壓泵站(4)、平移組件和升降組件(6)，所述液壓泵站(4)設于所述基座的頂面左側，且所述升降組件(6)和壓縮組件均通過液壓導管與所述液壓泵站(4)連接，所述基座的頂面開設有供平移組件左右滑動的滑槽，所述平移組件設于所述滑槽內，所述平移組件的頂面通過所述升降組件(6)與壓縮組件的底部連接，在拆卸車鉤緩沖器時，通過驅動部使所述平移組件在所述基座上滑動直至所述平移組件位于鐵軌上方，啟動所述升降組件(6)使得所述壓縮組件靠近直至貼合車鉤緩沖器以通過所述壓縮組件釋放車鉤緩沖器的預壓縮力。

2.根據權利要求1所述的一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：所述基座包括基板(1)、手扶架(2)、萬向輪(3)和所述驅動部，所述手扶架(2)設于所述基板(1)的左側，所述萬向輪(3)設于所述基板(1)的底面，所述滑槽開設于所述基板(1)的頂面，所述基板(1)的內部開設有容納槽，所述容納槽與所述滑槽的底壁連通，所述驅動部設于所述容納槽內且與所述平移組件傳動連接。

3.根據權利要求2所述的一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：所述平移組件為平移板(5)，所述驅動部包括驅動電機(52)和傳動齒輪(51)，所述平移板(5)的下部插入所述滑槽中且與之滑動連接，所述平移板(5)的下表面對應所述容納槽的開口處設有左右延伸的齒槽，所述驅動電機(52)設于所述容納槽內，所述傳動齒輪(51)與所述驅動電機(52)的輸出軸固定連接，所述傳動齒輪(51)與所述齒槽嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：所述壓縮組件包括箱體(71)、圓柱插銷、壓縮桿(72)和第一液壓伸縮桿(73)，所述第一液壓伸縮桿(73)設于所述箱體(71)內部，所述第一液壓伸縮桿(73)通過液壓導管與所述液壓泵站(4)連接，所述第一液壓伸縮桿(73)的伸縮端與所述壓縮桿(72)的下端轉動連接，所述壓縮桿(72)的上端伸出至所述箱體(71)外且中部通過轉軸與所述箱體的頂壁轉動連接，所述圓柱插銷豎直設于所述箱體(71)的外頂面，在拆卸車鉤緩沖器時，所述圓柱插銷插入車鉤緩沖器的右端插孔中，啟動所述第一液壓伸縮桿(73)驅動所述壓縮桿(72)沿所述轉軸轉動以靠近并擠壓車鉤緩沖器左端使之壓縮，從而釋放車鉤緩沖器的預壓縮力。

5.根據權利要求4所述的一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：所述圓柱插銷包括中央支撐柱(74)，兩塊弧面板(75)和兩個第二液壓伸縮桿(76)，所述中央支撐柱(74)的下端與所述箱體(71)的頂面連接，所述兩塊所述弧面板(75)分別設于所述中央支撐柱(74)的左右兩側，且所述弧面板(75)的凹弧面側可貼合所述中央支撐柱(74)的側壁，所述中央支撐柱(74)的中軸線處開設有空腔，所述第二液壓伸縮桿(76)的伸縮端與所述弧面板(75)靠近所述中央支撐柱(74)的一側側壁連接，所述第二液壓伸縮桿(76)的另一端延伸至所述空腔處，且與所述中央支撐柱(74)固定連接，所述第二液壓伸縮桿(76)的另一端通過液壓導管與所述液壓泵站(4)連接，當所述第二液壓伸縮桿(76)處于自然狀態時，所述弧面板(75)的凹面側貼合所述中央支撐柱(74)的側面。

6.根據權利要求4-5任一項所述的一種車鉤緩沖器拆卸工裝，其特征在于：所述壓縮桿(72)的數量為兩個，兩個所述壓縮桿(72)平行間隔設置，兩個所述壓縮桿(72)的中部通過所述轉軸連接，且所述轉軸還與所述箱體(71)頂板轉動連接，兩個所述壓縮桿(72)的下端通過橫桿連接，所述橫桿與所述第一液壓伸縮桿(73)的伸縮端轉動連接。