[實用新型]電動三輪車用后車廂

有效

• 申請號: 201922295061.6
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211001579U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 孔正華;張煒;趙留海;王凱
• 申請（專利權）人: 太倉正實智能科技有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B60R3/00;B60P7/02
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種電動三輪車用后車廂，包括前廂板、左廂板、右廂板、后廂門和廂底板，所述后廂門的內側設有伸縮臺階。本實用新型的車廂，其后廂門在正常關閉狀態時，臺階板和斜撐板都是與后廂門貼合的狀態，此時的后廂門正常的作廂門使用，當(鉸接的)后廂門打開狀態時，其原本的上端會運動至車廂下方，并且原本廂門內側會朝向外側，此時設于后廂門內側的臺階板的一端會滑動，直至臺階板與后廂門具有一個夾角，再通過鎖銷鎖定，此時臺階板在斜撐板的支撐下，可作為臺階使用，使用者進入車廂時可以方便輕松的進入。

技術領域

本實用新型屬于電動三輪車技術領域，特別是涉及一種電動三輪車用后車廂。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具，隨著我國近些年經濟發展越來越迅速，人們生活水平不斷提高，國家也在提倡綠色出行節能環保，電動三輪車以其價廉、便捷、環保的功能優勢，深受民眾青睞；

在我國農村地區，由于電動三輪車的上述特性，電動三輪車的后車廂都會載人使用，而且適用人群是年紀大的較多，畢竟三輪車后車廂離地面還是具有一定的高度的，因此就產生了爬上三輪車后車廂比較困難的問題，現有技術中，一般都是由旁人攙扶上車或者使用板凳輔助上車，費力且非常不方便。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種電動三輪車用后車廂，其后廂門在正常關閉狀態時，臺階板和斜撐板都是與后廂門貼合的狀態，此時的后廂門正常的作廂門使用，當(鉸接的)后廂門打開狀態時，其原本的上端會運動至車廂下方，并且原本廂門內側會朝向外側，此時設于后廂門內側的臺階板的一端會滑動，直至臺階板與后廂門具有一個夾角，再通過鎖銷鎖定，此時臺階板在斜撐板的支撐下，可作為臺階使用，使用者進入車廂時可以方便輕松的進入。

為解決上述技術問題，本實用新型的采用的一個技術方案如下：

一種電動三輪車用后車廂，所述車廂包括前廂板、左廂板、右廂板、后廂門和廂底板，所述前廂板與所述廂底板固定連接，所述左廂板、右廂板、后廂門皆與所述廂底板鉸接，所述后廂門設有限制其打開角度的限位機構；

所述后廂門的內側設有伸縮臺階，所述伸縮臺階包括斜撐板和臺階板，所述斜撐板的一端鉸接于所述后廂門的自由端的邊緣處，所述斜撐板的另一端與所述臺階板的一端鉸接，所述臺階板的另一端能夠沿所述后廂門的板面滑動，所述臺階板與所述后廂門之間設有鎖銷；

所述后廂門關閉狀態時，所述臺階板旋轉至與所述后廂門貼合，所述后廂門打開狀態是，所述臺階板旋轉至與所述后廂門具有夾角。

進一步地說，所述后廂門的內側設有滑槽，所述臺階板的另一端設有滑塊，所述滑塊置于所述滑槽內滑動，所述鎖銷位于所述滑槽的側壁。

進一步地說，所述后廂門設有鉸接座，所述斜撐板設有與所述鉸接座相配合的鉸接軸。

進一步地說，所述鎖銷為彈簧鎖銷、柱塞或螺栓。

進一步地說，所述車廂的上方還設有車篷，所述車篷包括撐桿和篷布，所述撐桿可拆卸連接于所述左廂板和右廂板上的撐桿座。

進一步地說，所述左廂板和所述右廂板對稱設有若干所述撐桿座。

進一步地說，所述限位機構為設于所述后廂門的自由端的撐腳，所述撐腳位于所述后廂門的外側，所述撐腳與所述后廂門轉動連接，且所述撐腳只能夠于所述后廂門外側面的180°范圍內旋轉。

進一步地說，所述撐腳的自由端設有橡膠墊。

本實用新型的有益效果：