[實用新型]一種應用于電動汽車電池包的鎖固框架

有效

• 申請號: 201922294395.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211166402U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張玉輝;劉棟;徐超梅
• 申請（專利權）人: 深圳市輝騰創新科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;H01M2/10
• 代理公司: 深圳正和天下專利代理事務所(普通合伙) 44581
• 代理人: 赫巧莉

本實用新型提供一種應用于電動汽車電池包的鎖固框架，包括框架體以及設置于所述框架體內側的多個用于對外部電池包進行鎖止的鎖止裝置；在框架體前端設置有與外部電池包的電池接頭位置對應的充電箱體，所述充電箱體內側外側分別開設有電性連接孔；所述鎖止裝置包括橫桿、多個與所述框架體內側相連接的C型卡止機構以及用于連接所述橫桿與各C型卡止機構的連接桿；還包括設置于框架體內側的多個獨立的C型卡止機構，實際使用過程中，各鎖止裝置可以對外部電池包進行高可靠度的鎖止連接，且本申請的結構設計合理，穩定度高。

[技術領域]

本實用新型涉及換電設備技術領域，尤其涉及一種結構設計合理，使用效果突出的應用于電動汽車電池包的鎖固框架。

[背景技術]

隨著電動汽車的逐漸普及，與電動汽車的電池更換息息相關的換電部件也得到了快速的提升和應用，給電動汽車的發展提供了強力的幫助。

目前電動汽車電池包更換過程中，較為關鍵的技術就是電池包的位置限定、卡合固定、可靠度連接等，且現有的技術以及部件結構設計依然無法滿足實際的應用需求，且結構創新度不夠高，無法更好的推動行業的進步。

基于此，本領域的技術人員進行了大量的研發與實驗，從電池換電相關部件的具體結構構造部分入手進行改進和改善，并取得了較好的成績。

[實用新型內容]

為克服現有技術所存在的問題，本實用新型提供一種結構設計合理，使用效果突出的應用于電動汽車電池包的鎖固框架。

本實用新型解決技術問題的方案是提供一種應用于電動汽車電池包的鎖固框架，包括框架體以及設置于所述框架體內側的多個用于對外部電池包進行鎖止的鎖止裝置；在框架體前端設置有與外部電池包的電池接頭位置對應的充電箱體，所述充電箱體內側外側分別開設有電性連接孔；所述鎖止裝置包括橫桿、多個與所述框架體內側相連接的C型卡止機構以及用于連接所述橫桿與各C型卡止機構的連接桿；還包括設置于框架體內側的多個獨立的C型卡止機構。

優選地，所述框架體上還開設有與外部電池包的彈性限位機構匹配的限位孔。

優選地，所述框架體上部安設有多個限位塊；且在所述框架體外周還等間距設置有多個加強筋機構。

優選地，所述鎖止裝置的數量為兩個，且分別對稱設置于所述框架體內側中間部位；各獨立的C型卡止機構安設于鎖止裝置兩側。

優選地，所述多個限位塊處于框架體一端端頭部位；且限位塊的數量為四個；兩兩分別安設于框架體一端端頭部位兩側。

優選地，所述框架體外側還設置有多個與外部控制部件電性連接、用于感測電池包的彈性限位機構、鎖止裝置的限位和鎖止狀態的紅外傳感器組件。

優選地，所述框架體前端部位對稱設置有兩個具有尖狀端頭結構的定位桿。

與現有技術相比，本實用新型一種應用于電動汽車電池包的鎖固框架通過同時設置框架體11以及設置于所述框架體11內側的多個用于對外部電池包進行鎖止的鎖止裝置12結構，在框架體11前端設置與外部電池包的電池接頭位置對應的充電箱體117，充電箱體117內側外側分別開設有電性連接孔(115/118)，鎖止裝置12包括橫桿、多個與所述框架體11內側相連接的C型卡止機構13以及用于連接所述橫桿與各C型卡止機構13的連接桿，還包括設置于框架體11內側的多個獨立的C型卡止機構14，實際使用過程中，各鎖止裝置12可以對外部電池包進行高可靠度的鎖止連接，且本申請的結構設計合理，穩定度高。

[附圖說明]

圖1和圖2是本實用新型一種應用于電動汽車電池包的鎖固框架的立體狀態結構示意圖。

[具體實施方式]