[實用新型]航空發動機和飛行器

有效

• 申請號: 201922293851.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN212106055U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 梁曉波;張舉麟;白杰
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02C7/28
• 分類號: F02C7/28;F02C9/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馬艷苗

本實用新型涉及航空發動機防火技術領域，特別涉及一種航空發動機和飛行器。本實用新型的航空發動機，包括：密封裝置，用于密封航空發動機的火區，密封裝置包括密封件，密封件內部設有空腔；外涵流道；和引氣通道，連通外涵流道和空腔。通過將外涵流道中的低溫高壓氣體引入密封件的空腔中，本實用新型能夠有效提高防火可靠性。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機防火技術領域，特別涉及一種航空發動機和飛行器。

背景技術

在航空發動機中，核心機艙包裹核心機及相關附件和管路，由于同時存在點火源和可燃液體，因此，一般被定義為火區。按照適航要求，火區一般需設置密封防火系統，以在發生火災時，將火情限制在一定范圍內。

密封防火系統一般包括密封件，密封件對部件接口處間隙進行密封，以形成防火邊界，防止火焰由火區竄至非火區，引發安全事故。

相關技術中，密封件中空，被安裝于一個被密封件上，并被另一個被密封件壓縮，以堵塞兩個被密封件之間的間隙，形成防火邊界。這種情況下，密封件單純依靠自身的壓縮回彈來進行密封防火，屬于被動防火方式，不僅對密封件的壓縮回彈性能要求較高，且防火可靠性較差，易在火災高溫及長時間使用等因素的影響下，出現密封失效，還需定期更換，增加成本。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種防火可靠性更高的航空發動機和飛行器。

本實用新型所提供的航空發動機，包括：

密封裝置，用于密封航空發動機的火區，密封裝置包括密封件，密封件內部設有空腔；

外涵流道；和

引氣通道，連通外涵流道和空腔。

在一些實施例中，航空發動機還包括引氣閥，引氣閥設置在引氣通道上，用于控制引氣通道的通斷。

在一些實施例中，航空發動機包括火警探測器，火警探測器用于探測火區是否發生火災，引氣閥與火警探測器電連接，并在火警探測器探測到火區內部發生火災時，控制引氣通道連通。

在一些實施例中，航空發動機包括發動機電子控制器，引氣閥通過發動機電子控制器與火警探測器電連接，發動機電子控制器在火警探測器探測到火區發生火災時，控制引氣閥連通引氣通道。

在一些實施例中，引氣閥設置在航空發動機的外涵分墻上。

在一些實施例中，密封件上設有排氣孔，排氣孔連通空腔和密封件的外部。

在一些實施例中，密封件包括主體部和支腿部，空腔位于主體部中，支腿部設置在主體部上。

在一些實施例中，支腿部包括兩個支腿，兩個支腿的第一端均與主體部連接，兩個支腿的第二端向遠離主體部的方向延伸并在遠離主體部的方向上彼此遠離。

在一些實施例中，密封裝置包括至少兩個密封件，至少兩個密封件的空腔彼此連通。

本實用新型所提供的飛行器，包括本實用新型的航空發動機。

通過將外涵流道中的低溫高壓氣體引入密封件的空腔中，本實用新型能夠有效提高防火可靠性。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例進行詳細描述，本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出本實用新型航空發動機的防火原理。