[實用新型]一種車門窗框總成切豁口工裝

有效

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• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN211464455U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 付一斌;張斯淇;王耀華;鄧立春;張金強;李成博
• 申請（專利權）人: 秦皇島威卡威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/02
• 分類號: B21D28/02;B21D28/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車門窗框總成切豁口工裝，包括由頂板、底板和支撐柱構成的支架，固定于所述頂板上方的沖壓氣缸，固定連接所述沖壓氣缸的第一安裝板，固定于所述第一安裝板上的沖壓刀頭、上壓緊模具，固定于所述底板上的下壓緊模具；所述上壓緊模具與所述第一安裝板之間設有緩沖機構，所述沖壓刀頭、所述上壓緊模具和所述下壓緊模具與待加工車門窗框總成型號相匹配，所述底板對應所述刀頭的位置上設有落料口。本實用新型體積是大型沖床的十分之一，占地面積小，可放置于焊接車間，避免工人持件來回穿梭，提升生產節(jié)奏；工裝結構簡單，操作方便，穩(wěn)定性強，對工作環(huán)境沒有特殊的要求；工裝成本低，加工周期短，結構具有互換性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產加工技術領域，尤其是一種用于車門窗框總成加工的切豁口工裝。

背景技術

車門窗框總成生產過程中，B柱與上框角焊后，在B柱和上框鋸切出尖角，然后進行切豁口的沖壓工序。此沖壓工序需要角焊半成品件調試合格，確定角焊尺寸，在B柱和上框鋸切出尖角之后，再把鋸切后的B柱和上框運至沖壓區(qū)，利用大型沖床進行切豁口。

現(xiàn)有操作的弊端有：1、B柱和上框半成品件需要往返于焊接車間和沖壓車間，降低了生產效率。在沖床上安裝沖壓模具時，同級別噸位的沖床本身也存在差異，需要花費時間進行調試，降低了生產效率，影響產能；2、B柱和上框半成品件在車間往返路途中，可能因工人擺放零件方式有誤、廠內零件周轉器不合適，給零件表面造成劃傷，影響外觀質量，造成不必要的零件報廢，降低了產品合格率，增加了生產成本；3、焊接車間和沖壓車間是兩個不同的班組、不同的管理人員，溝通的延誤性也會造成人員和機器的浪費；4、沖床作業(yè)時產生高分貝噪音，同時沖床壓力大，誤操作風險大。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種用于車門窗框總成加工的切豁口工裝。

一種車門窗框總成切豁口工裝，包括由頂板、底板和支撐柱構成的支架，固定于所述頂板上方的沖壓氣缸，固定連接所述沖壓氣缸的第一安裝板，固定于所述第一安裝板上的沖壓刀頭、上壓緊模具，固定于所述底板上的下壓緊模具；所述上壓緊模具與所述第一安裝板之間設有緩沖機構，所述沖壓刀頭、所述上壓緊模具和所述下壓緊模具與待加工車門窗框總成型號相匹配，所述底板對應所述刀頭的位置上設有落料口。

進一步的，所述底板上固定有第二安裝板，所述下壓緊模具固定于所述第二安裝板上；所述第一安裝板和所述第二安裝板分別所述頂板和所述底板快拆連接。

進一步的，所述沖壓氣缸的伸出桿通過氣缸螺母固定連接有氣缸連接桿，所述第一安裝板通過氣缸連接座固定連接所述氣缸連接桿；所述氣缸連接桿上設有環(huán)形凹槽，使得其端部形成環(huán)形凸起，所述氣缸連接座設有與所述環(huán)形凸起相匹配的卡口；裝配時，所述氣缸連接座的卡口水平推進，直至所述環(huán)形凸起置入其中。

進一步的，所述第二安裝板兩側通過L型固定件固定于所述底板上，所述L型固定件一端轉動固定于所述底板上，另一端用于卡合固定所述第二安裝板。

進一步的，所述第一安裝板與所述第二安裝板之間設有氮氣彈簧和導桿。

進一步的，所述第二安裝板上固定有用于支撐車門窗框總成的托架。

本實用新型的有益效果：1、體積是大型沖床的十分之一，占地面積小，可放置于焊接車間，避免工人持件來回穿梭，提升生產節(jié)奏；2、為避免來回往返，以往的角焊調試工作模式是先調試角焊鋸切長度，調試合格后，再進行大批量鋸切，然后送去切豁口，再拿回來焊接，零件狀態(tài)在調試的時候就已經確定，使用本工裝之后，推翻了以往的角焊調試工作模式，由于不再往返于焊接車間和沖壓車間，可以切完豁口再進行調試，工人流水線作業(yè)，使得可以適時地對零件狀態(tài)進行微調，不會因前期錯誤導致批量的半成品浪費；3、工裝結構簡單，操作方便，穩(wěn)定性強，對工作環(huán)境沒有特殊的要求；4、工裝成本低，加工周期短，結構具有互換性；5危險性相比于大型車床大幅降低，沒有噪音污染，避免給工人造成聽力損傷。

附圖說明