[實用新型]一種汽車用剎車裝置

有效

• 申請號: 201922289114.3
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN212500306U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉柱廷;臧瓊;賀競男;林雪;賀婷;沈天濯
• 申請（專利權）人: 南京機電職業技術學院
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 楊靜文

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車用剎車裝置，包括橫板，橫板下有下殼體，下殼體內有盲孔，盲孔內有橫桿和彈簧，橫桿上有弧形支撐片，弧形支撐片上有剎車片，剎車片上有橫凹槽和豎凹槽，兩個剎車片之間有制動盤，制動盤兩側有弧形凸塊，下殼體下有擋板，橫板上有上殼體，上殼體內有風機，風機兩側有電機和豎板，電機上有絲杠，絲杠上有螺母，螺母下有豎桿，橫板上有三通管和多個滑槽，三通管下有通風圓環，通風圓上有通風孔，本實用新型的有益效果是：剎車效果提升，降溫更快。適應雨天濕滑路面，增強剎車靈敏度。摩擦產生的火花通過擋板低處的位置滑落掉，不存留。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體領域為一種汽車用剎車裝置。

背景技術

汽車在行駛中，想要快速減速或停止，就需要剎車系統。汽車剎車系統又被稱為汽車制動系統，這能夠使行駛中的汽車按照駕駛員的要求達到減速或停車。現有的汽車剎車裝置，剎車片摩擦面積較小，剎車效果差。剎車片摩擦而產生的火花不易卸掉，摩擦的高溫不能快速下降。下雨天路面濕滑時，制動盤上沾上水，減小摩擦，影響剎車。摩擦產生的火花不易落掉，會存留。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用剎車裝置，以解決現有技術中現有的汽車剎車裝置，剎車片摩擦面積較小，剎車效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用剎車裝置，包括橫板，所述橫板下端固定有下殼體，所述下殼體兩側內壁上對稱設有盲孔，所述盲孔內滑動連接有橫桿，所述盲孔內設有彈簧，所述彈簧一端與盲孔側壁固定，所述橫桿側端固定有弧形支撐片，所述弧形支撐片凹面固定有剎車片，所述剎車片的截面為弧形，所述剎車片凹面設有多個相互連通的橫凹槽和豎凹槽，兩個相對的剎車片之間設有制動盤，所述制動盤兩側固定有與剎車片相匹配的弧形凸塊，所述下殼體兩側內壁下端傾斜固定有擋板，所述擋板低處位置在剎車片側邊，所述橫板上端固定有上殼體，所述上殼體內設有風機，所述風機固定在橫板上端中央，所述風機兩側對稱固定有電機和豎板，所述電機的輸出軸上固定有絲杠，所述絲杠與豎板旋轉連接，所述絲杠上套有螺母并與其螺紋連接，所述螺母下端固定有豎桿，所述橫板上設有三通管和多個滑槽，所述豎桿穿過滑槽并與其滑動連接，所述豎桿下端與橫桿固定，所述三通管包括第一管口、第二管口和第三管口，所述風機的出風口與第一管口連通，所述第二管口和第三管口均穿過橫板并且分別位于制動盤兩側，所述第二管口和第三管口下端均固定有通風圓環并與其連通，所述通風圓環在制動盤的一側設有多個通風孔，所述弧形支撐片穿過通風圓環，所述三通管下方的橫板內部設有電熱絲。

優選的，所述擋板與制動盤之間的距離為2厘米。

優選的，所述豎桿的截面為方形。

優選的，所述滑槽與豎桿相匹配。

優選的，所述電機、風機和電熱絲均與汽車內部電源電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)、弧形的剎車片增加了摩擦面積，剎車效果提升。

2)、剎車片上的橫凹槽和豎凹槽，既可以將摩擦產生的火花卸掉，又能增加冷風流通，使其降溫更快。

3)、適應雨天濕滑路面，對制動盤烘干處理，增強剎車靈敏度。

4)、摩擦產生的火花通過擋板低處的位置滑落掉，不存留。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中通風圓環的側視圖；

圖3為本實用新型中剎車片的側視圖；

圖4為本實用新型中電機的控制圖；

圖5為本實用新型中電熱絲的控制圖。