[實用新型]一種柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體

有效

• 申請號: 201922285586.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211397691U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 曾廣歆;謝文博;曾昭煥
• 申請（專利權）人: 無錫市正氣環保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28;F01N13/18;F01N13/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體，其包括催化劑筒體，催化劑筒體上套接設置有安裝槽，催化劑筒體外表面一端開設有轉動槽，且轉動槽為環形結構，轉動槽內部活動套接設置有轉動環，轉動環一端開口處固定設置有延伸板，延伸板遠離轉動環的一端固定設置有卡塊，安裝槽內壁開設有與卡塊相適配的卡槽，且卡槽為環形結構，卡塊的頂端位于卡槽內部。上述柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體通過卡塊與卡槽的設置，將催化劑筒體卡接在安裝槽內部，同時，通過第一限位塊的設置，在轉動轉動環的時候，能夠讓延伸板順著第一限位塊內側移動，從而使卡塊脫離卡槽，有利于方便安裝和拆卸催化劑筒體。

技術領域

本實用新型涉及一種筒體，尤其是涉及一種柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體。

背景技術

目前，尾氣污染已經成為社會非常關注的問題，為了減少污染，許多汽車已經安裝了污染物控制裝置，主要是通過催化劑與尾氣中的氮氧化物在一定溫度下發生化學反應，其中催化劑筒體就是很重要的一部分。但是現有的催化劑筒體在具體的應用過程中存在筒體不方便拆卸和安裝的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體，以解決現有技術中筒體不方便拆卸和安裝的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體，其包括催化劑筒體，所述催化劑筒體上套接設置有安裝槽，所述催化劑筒體外表面一端開設有轉動槽，且轉動槽為環形結構，所述轉動槽內部活動套接設置有轉動環，所述轉動環一端開口處固定設置有延伸板，所述延伸板遠離轉動環的一端固定設置有卡塊，所述安裝槽內壁開設有與卡塊相適配的卡槽，且卡槽為環形結構，所述卡塊的頂端位于卡槽內部，所述催化劑筒體外表面中部設置有與延伸板對應的平面壁，所述平面壁中部一側固定設置有墊塊，所述墊塊頂端一側固定設置有第二限位塊，所述平面壁中部另一側固定設置有第一限位塊，所述延伸板靠近卡塊的一端底部與墊塊頂端貼合連接，所述延伸板的頂端一側與第一限位塊貼合連接，所述延伸板靠近第二限位塊的一側與第二限位塊貼合連接。

作為本方案的進一步改進，所述第一限位塊為弧形結構，所述墊塊靠近第二限位塊的一側呈弧形設置。

作為本方案的進一步改進，所述延伸板設置多個，且多個延伸板呈環形陣列分布。

作為本方案的進一步改進，所述催化劑筒體靠近轉動環的一端活動套接設置有限位環，所述限位環的一側中部與轉動環靠近限位環的一端外側固定連接。

作為本方案的進一步改進，所述限位環靠近轉動環的一側表面固定設置有緩沖層，且緩沖層與安裝槽貼合連接，所述緩沖層為軟質橡膠，所述限位環遠離轉動環的一側表面開設有多個呈環形陣列分布的通孔。

作為本方案的進一步改進，所述轉動環內側中部固定設置有阻尼凸起，轉動槽槽底中部鑲嵌設置有與阻尼凸起相適配的增磨層，且增磨層位于阻尼凸起的一側。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述柴油機污染物控制裝置SCR 催化劑筒體通過卡塊與卡槽的設置，將催化劑筒體卡接在安裝槽內部，同時，通過第一限位塊的設置，在轉動轉動環的時候，能夠讓延伸板順著第一限位塊內側移動，從而使卡塊脫離卡槽，有利于方便安裝和拆卸催化劑筒體；通過緩沖層的設置，緩沖層為軟質橡膠，具有緩沖作用，防止安裝槽磨損限位環，有利于增加限位環的使用壽命；通過阻尼凸起與增磨層的設置，有利于防止轉動環在使用時轉動。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式提供的柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體的圖1的A處結構示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的柴油機污染物控制裝置SCR催化劑筒體的部分放大結構示意圖；