[實用新型]一種起重機用單輸入對稱同步雙輸出減速機結構

有效

• 申請號: 201922283598.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211501561U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 郭仕博;李計全;朱敬偉;倪文強;鮑亞鋒
• 申請（專利權）人: 河南蒲瑞精密機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;B66C13/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 李路平

本實用新型公開了一種起重機用單輸入對稱同步雙輸出減速機結構，包括減速機箱體，減速機箱體的內腔轉動連接有輸入軸、一級軸Ⅰ、一級軸Ⅱ、二級軸Ⅰ、二級軸Ⅱ、輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ，其中一級軸Ⅰ、一級軸Ⅱ、二級軸Ⅰ、二級軸Ⅱ、輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ軸線相互平行，且輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ軸線位于同一平面；輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ的一端均伸出減速機箱體且位于減速機箱體的同一側，輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ規格一致且對稱分布在減速機箱體的內腔兩側；本實用新型輸入位置上移，錯開了兩卷筒之間距離最近的位置，可以縮減起升小車平臺的大小，結構緊湊，可靠性高，便于模塊化安裝和維修，并且同步精度高，傳動可靠性高，方便電機或制動器安裝。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體為一種起重機用單輸入對稱同步雙輸出減速機結構。

背景技術

常用的起重機起升小車平臺用單輸入對稱同步雙輸出減速機，兩側輸出軸相對輸入軸為不對稱布置，或者單側傳動路線為折線形式，為使兩側輸出同步反向，其中一側傳動需要增加一級變向過渡傳動結構，使結構冗余，而且電機的安裝位置位于兩側輸出軸卷筒連線之間，電機安裝空間小，不方便電機和制動器的安裝，需要進一步改善。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種起重機用單輸入對稱同步雙輸出減速機結構，縮減起升小車平臺的大小，結構緊湊，可靠性高，便于模塊化安裝和維修，并且同步精度高，傳動可靠性高，方便電機或制動器安裝，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種起重機用單輸入對稱同步雙輸出減速機結構，包括減速機箱體，所述減速機箱體的內腔轉動連接有輸入軸、一級軸Ⅰ、一級軸Ⅱ、二級軸Ⅰ、二級軸Ⅱ、輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ，其中一級軸Ⅰ、一級軸Ⅱ、二級軸Ⅰ、二級軸Ⅱ、輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ軸線位于同一平面且相互平行；所述輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ的一端均伸出減速機箱體且位于減速機箱體的同一側，輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ規格一致且對稱分布在減速機箱體的內腔兩側；所述輸入軸位于輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ軸線所在平面的上方，輸入軸的兩端均伸出減速機箱體，輸入軸與輸出軸Ⅰ和輸出軸Ⅱ的伸出端同側的一端連接有聯軸器，且減速機箱體的該側設有對應聯軸器的電機法蘭，電動機安裝在電機法蘭上且通過聯軸器與輸入軸的端部連接；

所述輸入軸通過齒輪運動副帶動一級軸Ⅰ旋轉，一級軸Ⅰ通過齒輪運動副帶動二級軸Ⅰ旋轉，進而二級軸Ⅰ通過齒輪運動副帶動輸出軸Ⅰ旋轉；一級軸Ⅰ還通過齒輪運動副帶動一級軸Ⅱ旋轉，一級軸Ⅱ通過齒輪運動副帶動二級軸Ⅱ旋轉，進而二級軸Ⅱ通過齒輪運動副帶動輸出軸Ⅱ旋轉。

優選的，所述減速機箱體包括通過螺栓和螺母連接的上箱體和下箱體。

優選的，所述上箱體的上部端面設有多個觀察窗，每一個觀察窗均設有連通至減速機箱體內腔的注油口。

優選的，所述一級軸Ⅰ的軸身設有連體雙齒輪，連體雙齒輪包括與輸入軸軸身上設置的主齒輪相嚙合的小齒輪，連體雙齒輪還包括與一級軸Ⅱ軸身上設置的過渡齒輪相嚙合的大齒輪。

優選的，所述一級軸Ⅰ軸身上設置的齒輪一與二級軸Ⅰ軸身上設置的齒輪二嚙合傳動，二級軸Ⅰ軸身上設置的齒輪三與輸出軸Ⅰ軸身上設置的齒輪四嚙合傳動。

優選的，所述一級軸Ⅱ軸身上設置的齒輪五與二級軸Ⅱ軸身上設置的齒輪六嚙合傳動，二級軸Ⅱ軸身上設置的齒輪七與輸出軸Ⅱ軸身上設置的齒輪八嚙合傳動。