[實用新型]集成式攝像頭的安裝結構、行車記錄儀及車輛

有效

• 申請號: 201922282682.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211075772U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張如良
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 張小勇;劉鐵生

本實用新型公開了一種集成式攝像頭的安裝結構、行車記錄儀及車輛，涉及車輛制造技術領域，主要解決集成攝像頭在安裝過程中攝像頭與通孔之間存在較大縫隙，攝像頭殼體會透過前擋風玻璃暴露在外，影響車輛質感的問題。本實用新型的主要技術方案為：集成式攝像頭的安裝結構包括攝像頭模組和固定支架，攝像頭模組的側壁設有第一連接部和第二連接部；固定支架上設有與攝像頭模組的攝像頭相適配的通孔；固定支架上設有用于卡接第一連接部的第三連接部，且固定支架上設有用于螺接第二連接部的第四連接部；其中，攝像頭沿第一方向穿入通孔，第一連接部與第三連接部相互卡接，第二連接部和第四連接部相互螺接。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種集成式攝像頭的安裝結構、行車記錄儀及車輛。

背景技術

隨著汽車的日益普及，人們對車輛性能的要求也就越來越高；行車輔助系統在駕駛中起著至關重要的作用，而行車輔助系統主要包括攝像頭模組，攝像頭模組設置在前擋風玻璃上對行駛前方的路況進行預先采集圖像并向中控反饋以提醒駕駛者注意；現有的車輛攝像頭大多與固定支架或固定支板配合設置在前擋風玻璃上。

但是，攝像頭與固定支架采用旋轉式固定，即固定支架上的攝像頭通孔內壁需要設置的比攝像頭尺寸大，且為了避讓安裝角度需要將通孔設計的具有一定的傾斜角度，導致攝像頭與通孔之間存在較大縫隙，攝像頭殼體會透過前擋風玻璃暴露在外，降低車輛精致感，影響車輛的感知質量。

專利CN208452917U中公開了一種車用攝像頭模組及支架，其改變了攝像頭旋轉式的固定，并通過設置在底座側面和鏡頭部側面的第一卡柱和第二卡柱與基板安裝面上設置的兩組相對設置且具有第一限位槽的第一固定座和具有第二限位槽的第二固定座相配合卡接，進行對攝像裝置在與安裝面平行的第一方向和垂直安裝面的第二方向上進行限位雙向限位；另外又通過設置卡扣結構對攝像裝置在平行于安裝面且垂直第一方向的方向上進行限位，實現三個方向的限位防止攝像裝置從支架上脫落；但是該方案中公開的技術方案中的各個限位結構均是在攝像裝置的邊沿上進行的，仍然存在攝像裝置由于車輛震動而滑落并再次出現縫隙的可能性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種集成式攝像頭的安裝結構、行車記錄儀及車輛，主要目的是解決傳統集成式攝像頭的安裝結構在安裝過程中攝像頭與固定支架通孔之間存在較大縫隙，攝像頭殼體會透過前擋風玻璃暴露在外，降低車輛精致感，影響車輛感知質量的問題。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種集成式攝像頭的安裝結構，其包括：

攝像頭模組，所述攝像頭模組的側壁設有第一連接部和第二連接部；

固定支架，所述固定支架上設有與所述攝像頭模組的攝像頭相適配的通孔；所述固定支架上設有用于卡接所述第一連接部的第三連接部，且所述固定支架上設有用于螺接所述第二連接部的第四連接部；

其中，所述攝像頭沿第一方向穿入所述通孔，所述第一連接部與所述第三連接部相互卡接，所述第二連接部和所述第四連接部相互螺接。

可選地，前述的集成式攝像頭的安裝結構，其中所述固定支架包括固定支架本體；

所述固定支架本體上設有由其第二面向其第一面突出的殼狀凸起部，所述通孔設置在所述凸起部的第一端端面上；并且所述第三連接部、所述第四連接部均設置在所述固定支架本體上位于所述凸起部的兩側；

所述攝像頭模組上設有與所述凸起部相適配的容置槽，所述攝像頭設置在所述容置槽與所述通孔相對應的一端；且所述第一連接部、所述第二連接部同時設置于所述攝像頭模組的兩相對側壁上與所述第三連接部、所述第四連接部相互對應。

可選地，前述的集成式攝像頭的安裝結構，其中所述第四連接部包括兩相對設置的后螺柱，兩所述后螺柱沿所述第一方向相反的方向設置于所述凸起部第一端以外的所述凸起部的兩側；