[實用新型]一種軌道交通車載多媒體顯示裝置

有效

• 申請號: 201922280441.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211308579U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 孫景衛;章程
• 申請（專利權）人: 泰弗思科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00;B60R11/02;H05K7/20
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 秦偉華

本實用新型涉及顯示裝置，具體涉及一種軌道交通車載多媒體顯示裝置，包括殼體、散熱機構和減震安裝機構，殼體前部嵌入安裝有顯示屏，殼體背部固定安裝有接線控制盒，顯示屏背部固定有濾光板，濾光板背部設有偏光板，偏光板前部固定有安裝晶體，濾光板背部開設有與安裝晶體配合的晶體槽；本實用新型提供的技術方案能夠有效克服現有技術所存在的散熱性能較差、不具有減震安裝機構的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及顯示裝置，具體涉及一種軌道交通車載多媒體顯示裝置。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。

隨著城市規模的不斷擴大，地鐵在各個城市中逐漸興起。在地鐵列車的每節車廂中會安裝一些用于顯示軌道交通信息及指示信息的多媒體顯示裝置，由于地鐵客運量較大，并且車廂內通風性能較差，導致顯示裝置工作時產生的熱量無法及時散去。此外，列車在運行時會產生較大的震動，顯示裝置長期處在震動環境中運行，會導致顯示裝置容易出現故障，無法正常工作。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術所存在的上述缺點，本實用新型提供了一種軌道交通車載多媒體顯示裝置，能夠有效克服現有技術所存在的散熱性能較差、不具有減震安裝機構的缺陷。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種軌道交通車載多媒體顯示裝置，包括殼體、散熱機構和減震安裝機構，所述殼體前部嵌入安裝有顯示屏，所述殼體背部固定安裝有接線控制盒，所述顯示屏背部固定有濾光板，所述濾光板背部設有偏光板，所述偏光板前部固定有安裝晶體，所述濾光板背部開設有與安裝晶體配合的晶體槽；

所述散熱機構包括相對設于濾光板兩側的彈性卡座，所述彈性卡座上設有開口端，所述開口端上相對固定有彈性側板，所述彈性卡座之間卡接有連管，所述殼體內壁固定有微型泵，所述偏光板背部固定有導熱板，所述導熱板內部設有散熱管，所述微型泵進水口與散熱管一端、微型泵出水口與連管一端、連管另一端與散熱管另一端之間均安裝連接有軟管；

所述減震安裝機構包括相對固定于殼體背部的安裝座，所述安裝座內部通過第一彈簧與移動柱滑動連接，所述移動柱端部固定有安裝板，所述安裝座側面通過第二彈簧與限位塊滑動連接，所述限位塊貫穿安裝座側壁，所述移動柱上開設有與限位塊配合的限位槽。

優選地，所述濾光板背部相對固定有連接柱，所述偏光板前部固開設有與連接柱配合的連接槽，所述連接柱表面、連接槽內壁均固定有彈性連接片。

優選地，所述安裝晶體沿偏光板長度方向均勻分布設置。

優選地，所述彈性卡座通過連接塊與殼體內壁固定，所述彈性卡座內壁設有橡膠防滑凸塊。

優選地，所述散熱管迂回曲折設置，所述連管、散熱管內部流動有冷卻液。

優選地，所述殼體上開設有散熱孔，所述殼體前部位于顯示屏下方開設有出音孔。

優選地，所述安裝板上開設有安裝螺紋孔。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型所提供的一種軌道交通車載多媒體顯示裝置，具有以下有益效果：