[實用新型]風門防夾傷裝置

有效

• 申請號: 201922280116.6
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211777555U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李磊;王河;閆海強
• 申請（專利權）人: 淮北工科檢測檢驗有限公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12;E05F15/53;E05F15/40
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 方南

本實用新型公開了風門防夾傷裝置，包括門框、微動開關和氣缸，所述門框上鉸鏈安裝有門扉，且門扉內側的頂部固定有第一支架和微動開關，所述第二支架和第三支架上分別固定安裝有第一聯動組件和第二聯動組件，且第一支架、微動開關、第二支架和第三支架之間固定連接有鋼絲繩，所述氣缸安裝于門框和門扉的外側連接縫隙位置處，且氣缸和微動開關之間通過導線相互連接，所述鋼絲繩與第一支架的連接處設置有連接端，且鋼絲繩位于第一支架內的端部固定有定位片。該風門防夾傷裝置，在有使用人員跌倒時，跌倒的工作者能夠及時控制風門的運動狀態，避免風門的持續關閉造成人員的夾傷，避免此種安全隱患問題的發生。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下相關技術領域，具體為風門防夾傷裝置。

背景技術

在煤礦井下內，為了進行井下巷道之間的隔斷和通行，在巷道之間需要安裝風門，方便人為的進出和不同巷道之間的相互分隔，為了便于風門的啟閉，現有的煤礦井下風門大多使用壓風控制氣缸帶動風門開關，或人員到達風門處按動氣動控制按鈕打開風門。

然而現有的煤礦井下風門在使用時存在以下問題：

通過壓風控制氣缸帶動風門的啟閉，風門在關閉到位時才能停止運動，由于井下巷道濕滑，特別在風門處，風量減小，人員滑到等意外現象時有發生，風門關閉時出現人員跌倒等意外事故時，風門繼續關閉會擠傷跌倒人員，存在使用時的安全隱患。

針對上述問題，急需在原有煤礦井下風門的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供風門防夾傷裝置，以解決上述背景技術提出現有煤礦井下風門通過壓風控制氣缸帶動風門的啟閉，風門在關閉到位時才能停止運動，由于井下巷道濕滑，特別在風門處，風量減小，人員滑到等意外現象時有發生，風門關閉時出現人員跌倒等意外事故時，風門繼續關閉會擠傷跌倒人員，存在使用時的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：風門防夾傷裝置，包括門框、微動開關和氣缸，所述門框上鉸鏈安裝有門扉，且門扉內側的頂部固定有第一支架和微動開關，并且門扉內側的底部邊角處設置有第二支架和第三支架，所述第二支架和第三支架上分別固定安裝有第一聯動組件和第二聯動組件，且第一支架、微動開關、第二支架和第三支架之間固定連接有鋼絲繩，所述氣缸安裝于門框和門扉的外側連接縫隙位置處，且氣缸和微動開關之間通過導線相互連接，并且導線與門框和門扉的外壁上設置有線扣，所述鋼絲繩與第一支架的連接處設置有連接端，且鋼絲繩位于第一支架內的端部固定有定位片，并且鋼絲繩與定位片及鋼絲繩和微動開關的連接位置處套設有彈性件。

優選的，所述第一支架、第二支架和第三支架三者之間的依次連線設置為“L”字型，且三者的“L”字型連線與門扉的內側邊緣處之間相互平行。

優選的，所述第一聯動組件由底座、線環和導向輪三部分組成，且底座上安裝有線環，并且底座的中部固定有導向輪，而且線環關于導向輪的中心軸線對稱設置。

優選的，所述鋼絲繩與導向輪之間為貼合的滑動連接，且鋼絲繩的端部與第三支架固定連接，并且鋼絲繩與門扉內側之間留有間距。

優選的，所述氣缸與門框和門扉之間均為鉸接的轉動結構，且氣缸與微動開關之間電氣連接。

優選的，所述連接端與第一支架之間設置為螺紋連接的拆卸安裝結構，且第一支架的內部和定位片之間為貼合的滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該風門防夾傷裝置，在有使用人員跌倒時，跌倒的工作者能夠及時控制風門的運動狀態，避免風門的持續關閉造成人員的夾傷，避免此種安全隱患問題的發生；

1、只需要通過鋼絲繩的拉扯，在第一聯動組件的導向移動作用下，使得鋼絲繩改變微動開關的運動狀態，在微動開關和氣缸的電氣連接作用下，進行氣缸運動狀態的調節，避免風門的持續關閉造成使用者的夾傷，具有簡單而良好的使用優點；