[實(shí)用新型]一種新能源電動(dòng)汽車電池散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922279811.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211208621U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李良鵑;賈偉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李良鵑
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電池散熱器，包括電池組放置箱、水箱、換熱箱、輸送泵和換熱器，所述電池組放置箱外壁的兩側(cè)分別通過(guò)螺栓固定安裝有水箱和換熱箱，所述水箱外壁的靠近電池組放置箱一側(cè)的底部鑲嵌有S形輸送管，所述S形輸送管底部均勻焊接有導(dǎo)熱桿，所述導(dǎo)熱桿遠(yuǎn)離S形輸送管的一端焊接有散熱片，所述換熱箱內(nèi)壁底部的一側(cè)通過(guò)螺栓固定安裝有輸送泵，此實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)輸送泵，同時(shí)使水箱內(nèi)部的水進(jìn)入S形輸送管的內(nèi)部，此時(shí)S形輸送管內(nèi)部的水吸收熱量，同時(shí)將S形輸送管內(nèi)部受熱的水通過(guò)導(dǎo)水管進(jìn)入換熱器的內(nèi)部，然后將處理后的水通過(guò)輸水管送入水箱的內(nèi)部有效的將電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車、電池散熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動(dòng)汽車電池散熱器。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成，一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過(guò)400V的總電壓，盡管汽車電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電；

1.電動(dòng)汽車電池在充電和放電的過(guò)程中，電池表面會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不及時(shí)散熱，影響電池的使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致引燃，尤其是熱天，給安全帶來(lái)重大的隱患，所以需要一種有效散熱的電池裝載箱；

2.最常見(jiàn)的散熱技術(shù)包括風(fēng)冷和水冷，但傳統(tǒng)的水冷裝置中不能夠有效的對(duì)輸送管進(jìn)行散熱處理，這樣會(huì)降低散熱的效果，為此有一種能夠有效對(duì)輸送管進(jìn)行熱處理額裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源電動(dòng)汽車電池散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源電動(dòng)汽車電池散熱器，包括電池組放置箱、水箱、換熱箱、輸送泵和換熱器，所述電池組放置箱外壁的兩側(cè)分別通過(guò)螺栓固定安裝有水箱和換熱箱，所述水箱外壁的靠近電池組放置箱一側(cè)的底部鑲嵌有S形輸送管，所述S形輸送管底部均勻焊接有導(dǎo)熱桿，所述導(dǎo)熱桿遠(yuǎn)離S形輸送管的一端焊接有散熱片，所述換熱箱內(nèi)壁底部的一側(cè)通過(guò)螺栓固定安裝有輸送泵，所述S形輸送管遠(yuǎn)離水箱的一端與輸送泵輸入端相套接，所述輸送泵輸出端套接有導(dǎo)水管，所述導(dǎo)水管遠(yuǎn)離輸送泵的一端插接有換熱器，所述換熱器輸出端套接有貫穿換熱箱、電池組放置箱、水箱的輸水管。

優(yōu)選的，所述水箱上表面的中心處鑲嵌有注水管，所述注水管頂部螺紋連接有蓋帽。

優(yōu)選的，所述電池組放置箱底部均勻開設(shè)有輔助散熱孔，所述導(dǎo)熱桿位于輔助散熱孔的內(nèi)部，且所述導(dǎo)熱桿為銅金屬。

優(yōu)選的，所述電池組放置箱內(nèi)壁位于輸水管的一側(cè)通過(guò)螺栓固定安裝有隔板。

優(yōu)選的，所述換熱器通過(guò)螺栓與換熱箱內(nèi)壁的底部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)輸送泵，同時(shí)使水箱內(nèi)部的水進(jìn)入S形輸送管的內(nèi)部，此時(shí)S形輸送管內(nèi)部的水吸收熱量，同時(shí)將S形輸送管內(nèi)部受熱的水通過(guò)導(dǎo)水管進(jìn)入換熱器的內(nèi)部，然后將處理后的水通過(guò)輸水管送入水箱的內(nèi)部有效的將電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行處理；

2、本實(shí)用新型通過(guò)電池工作中產(chǎn)生的熱量首先傳導(dǎo)給S形輸送管，同時(shí)傳導(dǎo)給導(dǎo)熱桿，并且通過(guò)散熱片將部分熱量帶出電池組放置箱的內(nèi)部，這樣有效的對(duì)S形輸送管內(nèi)壁的熱量進(jìn)行處理，提高散熱的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為S形輸送管左側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。