[實用新型]一種準確度高的汽車軸承的壓鉚裝置

有效

• 申請號: 201922277320.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211938753U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳金獎;陳美容;陳重慶
• 申請（專利權）人: 石獅市長慶汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D43/00;B21D43/20;F16F15/04
• 代理公司: 佛山卓就專利代理事務所(普通合伙) 44490
• 代理人: 趙勇

本實用新型公開了一種準確度高的汽車軸承的壓鉚裝置，包括放置底板，所述放置底板的頂端安裝有放置架，所述放置架的一端嵌入安裝有控制開關，所述放置架的頂端中心處連接有電機，所述放置架的內壁固定連接有放置橫板，所述放置橫板的底端對稱連接有安裝豎板，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，通過設置的收集槽、轉動拉把、刮板、滑槽和收集倉，可對收集槽內的廢渣收集至收集倉內進行清理，便于汽車軸承壓鉚時廢渣的收集和清理，通過設置的放置座、安裝板、緊固旋鈕、壓塊、紅外線激光燈和校準凹槽，可對汽車軸承進行壓緊，結合紅外線激光燈和校準凹槽，可對兩個壓塊的位置進行校對，汽車軸承安裝時的精準度更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車軸承加工技術領域，具體為一種準確度高的汽車軸承的壓鉚裝置。

背景技術

軸承，是當代機械設備中重要組成部分；汽車也不例外，汽車的輪轂中常常需要使用軸承，其軸承簡稱為輪轂軸承，輪轂軸承一般為帶軸的組合軸承，其輪轂軸承裝配時為防止軸上的軸承發生軸向竄動，一般會將軸的一端加工中心孔，并壓鉚處理抵靠軸承的內圈，在專利號為201821992593.4的中國專利中，具體提及一種汽車軸承的壓鉚裝置，解決現有技術中存在固定性不強、定位不精確的缺點；

但是該汽車軸承的壓鉚裝置在使用時，無法對汽車軸承壓鉚時產生的廢渣進行清理，需要使用者在使用后，使用專用的清理工具，對汽車軸承壓鉚時產生的廢渣進行清理，清理效率低，并且廢渣掉落后容易散落，清理的難度較大。

實用新型內容

本實用新型提供技術方案，可以有效解決上述背景技術中提出的無法對汽車軸承壓鉚時產生的廢渣進行清理，需要使用者在使用后，使用專用的清理工具，對汽車軸承壓鉚時產生的廢渣進行清理，清理效率低，并且廢渣掉落后容易散落，清理的難度較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種準確度高的汽車軸承的壓鉚裝置，包括放置底板，所述放置底板的頂端安裝有放置架，所述放置架的一端嵌入安裝有控制開關，所述放置架的頂端中心處連接有電機，所述放置架的內壁固定連接有放置橫板，所述放置橫板的底端對稱連接有安裝豎板，所述電機的底端轉動連接有傳動螺桿，所述放置橫板的頂端嵌入安裝有壓鉚頭，所述壓鉚頭的內壁開設有內螺紋；

所述放置底板的頂端中心處安裝有收集清理機構；所述收集清理機構包括收集槽、滑槽、刮板、轉動連把、收集倉、清理蓋板和清理把；

所述放置底板的頂端中心處開設有收集槽，所述收集槽的兩端內壁對稱開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動連接有刮板，所述刮板的一端轉動連接有轉動連把，所述收集槽的一端開設有收集倉，所述放置底板的一端對應收集倉位置處嵌入安裝有清理蓋板，所述清理蓋板的一端連接有清理把；

所述控制開關的輸入端電性連接市電的輸出端，所述控制開關的輸出端電性連接電機的輸入端。

優選的，所述刮板的底端與收集槽接觸，所述收集倉的底端內壁為5度傾斜。

優選的，兩個所述安裝豎板之間安裝有緊密固定機構，所述緊密固定機構包括放置座、汽車軸承、壓塊、嵌入桿、安裝板、緊固旋鈕、紅外線激光燈和校準凹槽；

每個所述安裝豎板的一端均安裝有放置座，兩個所述放置座之間放置有汽車軸承，所述放置座的內壁滑動安裝有壓塊，所述放置座的一端對稱嵌入安裝有嵌入桿，所述嵌入桿的一端連接有安裝板，所述安裝板的一端嵌入安裝有緊固旋鈕，一側所述壓塊的另一端對稱安裝有紅外線激光燈，另一側所述壓塊的一端對應紅外線激光燈位置處對稱開設有校準凹槽；

所述控制開關的輸出端電性連接紅外線激光燈的輸入端。

優選的，所述緊固旋鈕的一端與壓塊嚙合連接，所述緊固旋鈕與安裝板之間轉動連接。

優選的，所述放置底板的底端對稱連接有減震放置機構，所述減震放置機構包括支撐座、放置底座、放置凹槽、伸縮桿和減震彈簧；