[實用新型]一種汽車后橋殼雙側直焊縫自動焊接裝置有效
| 申請號: | 201922276887.8 | 申請日: | 2019-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN211539878U | 公開(公告)日: | 2020-09-22 |
| 發明(設計)人: | 姜維春;高德金;高震;張志良;陸安平;葉海峰;王超;沈萬毅;曲精華 | 申請(專利權)人: | 遼寧曙光汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B23K9/32 | 分類號: | B23K9/32;B23K9/173;B23K37/047;B23K37/02 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101 | 代理人: | 胡野 |
| 地址: | 118001 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 后橋 殼雙側直 焊縫 自動 焊接 裝置 | ||
本實用新型公開了一種汽車后橋殼雙側直焊縫自動焊接裝置,包括主體、水平移動單元、豎直移動單元、焊槍和支撐定位單元;在主體上設置有第一安裝板和第二安裝板;所述水平移動單元有兩組,對稱設置在第二工作臺面上;所述豎直移動單元包括氣缸、氣缸連接板以及支架連接板;所述焊槍設置在支架連接板上;所述支撐定位單元包括V型定位支架、可調撫平找正支架和軸向限位板。本實用新型精準的將后橋殼進行定位,可調撫平找正支架限制后橋殼翻轉后仍然處于水平狀態,本結構確保了絲母滑動機構中的直線滑軌、滑軌帶動焊槍升降機構平穩行走。解決了現有汽車后橋殼雙側直焊縫焊接過程工序多,生產效率低,設備成本投入大,焊接過程能力指數低的問題。
技術領域
本實用新型屬于車橋焊接裝置設計領域,具體涉及一種汽車后橋雙側4條直焊縫的自動焊接裝置。
背景技術
車橋(汽車后驅動橋)內部為齒輪傳動需要添加潤滑油,因此車橋的氣密性尤為重要。橋殼作為車橋的重要組成部分,其結構為多個沖壓件、管材拼焊而成,拼接位置均采用MAG熔焊連接,拼接位置焊接缺陷直接影響整橋氣密性。焊偏、氣孔、夾雜、咬邊等焊接缺陷與焊槍行走軌跡、角度、焊接速度、焊接電流等焊接參數密切相關,任何一參數的不穩定或者變化都可能影響焊縫成型。目前傳統加工制造方式為人工手工焊接,過程能力指數低,各參數不確定因素較多,焊接質量不穩定同時生產效率低。而采用先進的機器人進行焊接雖然質量穩定,加工效率高,但是加工成本顯著提高。
CN 109332979 A“一種汽車后橋殼自動焊接裝置”中,公開焊接裝置的特征是:回轉夾緊機構包括斜楔、斜楔座、第一頂桿、第二頂桿,第一頂桿對稱180°設置在斜楔座的第一滑槽內,第二頂桿對稱180°設置在斜楔座的第二滑槽內,第一滑槽與第二滑槽呈90°角,斜楔與第一頂桿的第一端、第二頂桿的第一端相配合,頂緊盤水平設置在回轉夾緊機構上部的兩端。焊接方法為:橋殼蓋和加強環定位后點焊;水平環焊縫焊接;豎直環焊縫焊接。該專利雖然解決在一臺裝置上實現6條環焊縫的焊接,但其結構與功能無法滿足后橋殼直焊縫的自動焊接。
CN 106513927 A“自動直縫焊接裝置”中,公開了一種自動直縫焊接裝置,其特征在于,包括:設置有焊槍支撐座滑軌和工作支桿的機架,所述工作支桿的一端鉸鏈于所述機架上,所述機架上還設置有用于固定所述工作支桿另一端的固定壓頭以及用于限制代加工件位置的限位板,所述限位板可滑動于所述機架上,與所述限位板對應位置的機架部位為一固定板所述焊槍支撐座滑軌上設置有具有豎向導軌的焊槍支撐座和用于驅動所述焊槍支撐座滑動的電機,所述焊槍支撐座的豎向導軌上設置有滑動件,所述滑動件上設置有螺旋桿,所述螺旋桿可轉動于所述滑動件,所述螺旋桿上設置有焊槍體,所述焊槍體與一用于送料的送絲機連通。該專利雖然解決直焊縫的焊接,但受其結構限制無法完成汽車后橋殼單面2條直焊縫的同時焊接,同時其結構無法保證后橋殼處于水平狀態。另外受其焊槍支架結構的限制在裝入帶加工件時易對焊槍造成碰撞損壞。
CN 103692121 B“直縫自動焊接機”中,公開了一種可以實現雙排直線接縫焊接的直縫自動焊接機,其特征在于,機架上設置有轉盤和轉盤驅動裝置,轉盤上設置有兩個工位和位于兩個工位之間的遮光板,每個工位上設置有一套裝夾裝置,所述的機架上在遠離操作人員的一側設置有導軌,導軌上滑動裝置有一對支座,每個支座與導軌之間分別設置有支座鎖緊裝置,所述的支座上設置有氣缸,氣缸的活塞桿上設置有焊槍。該專利解決小型工件直線接縫的焊接,但受其機架、工作臺及裝夾裝置等結構限制,無法完成后橋殼體等較大工件的精準定位與焊接。
CN 110293356 A“全自動直縫焊接設備”中,公開了一種全自動直縫焊接設備,其特征在于,所述機架中部設有用于放置工件的主軸,所述主軸周邊設有焊接機構、定位組件、夾持組件,所述焊接機構設置在主軸正上方;所述定位組件至少由設置在主軸上方左右兩側的夾緊機構以及活動設置在左右兩側夾緊機構之間的定位板機構組成;所述夾持組件至少由設置在主軸左右兩側的側邊定位機構組成。該專利雖能焊接由卷板機卷制成型后的筒型工件的直焊縫,但受其夾緊機構、定位板機構、側邊定位機構等結構限制,無法完成汽車后橋殼及雙側對稱直焊縫的精準定位與焊接。
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