[實用新型]一種自卸車頂蓋驅動裝置和自卸車

有效

• 申請號: 201922276845.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211196009U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張順紅;李全金;龍燦
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞特種車有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種自卸車頂蓋驅動裝置，油缸下座固定安裝在車廂底部外側，驅動臂座固定安裝在車廂側板外壁中部，主動臂支座固定安裝在車廂上梁上；油缸的下端鉸接在油缸下座上，油缸的上端鉸接在驅動臂的中下部；主動臂的一端鉸接在主動臂支座上，主動臂的另一端鉸接在連接板上，連接板固定安裝在頂蓋的內壁上；驅動臂的一端通過鉸鏈與頂蓋相連，驅動臂的另一端鉸接在驅動臂座；當油缸收縮時，帶動驅動臂繞驅動臂座向外翻轉、主動臂繞主動臂支座向外翻轉，從而拉動頂蓋移至車廂側板外實現開啟。同時，本實用新型還公開了一種自卸車。結構簡單可靠、驅動動力好、密封嚴密，能有效防止貨物漏撒，提高頂蓋開啟效率。

技術領域

本實用新型涉及特種車技術領域，具體涉及一種用于自卸車的頂蓋驅動裝置，可適用于各類城市渣土車，用于城市渣土車頂蓋的開啟和關閉。

背景技術

城市渣土車是城市建設中建筑材料、建筑垃圾、土石方、砂石貨物等的主要運送工具。隨著城市發展和環保要求的提高，城市渣土車運輸過程中，要避免撒漏和揚塵對環境造成二次污染，城市管理部門要求，在城市規定范圍內運營的城市渣土車必須加頂蓋進行密封。

現有城市渣土車配備的頂蓋有軟蓋和硬蓋兩種。軟蓋存在容易損壞、密封不嚴的缺點；硬蓋存在動力不足、開關時間較長、關閉不嚴以及造成車輛超載的缺點。

實用新型內容

本實用新型針旨在提供一種安裝及操作方便、結構簡單可靠、驅動動力好、密封嚴密的自卸車頂蓋驅動裝置，能有效防止貨物漏撒，達到環保要求，提高頂蓋開啟效率，杜絕超載影響行車時車輛安全和行人安全。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種自卸車頂蓋驅動裝置，包括油缸下座、油缸、驅動臂座、驅動臂、鉸鏈、主動臂、主動臂支座和連接板，所述油缸下座固定安裝在車廂底部外側，驅動臂座固定安裝在車廂側板外壁中部，主動臂支座固定安裝在車廂上梁上；所述油缸的下端鉸接在油缸下座上，油缸的上端鉸接在驅動臂的中下部；所述主動臂的一端鉸接在主動臂支座上，主動臂的另一端鉸接在連接板上，所述連接板固定安裝在頂蓋的內壁上；所述驅動臂的一端通過鉸鏈與頂蓋相連，驅動臂的另一端鉸接在驅動臂座；當所述油缸收縮時，帶動驅動臂繞驅動臂座向外翻轉、主動臂繞主動臂支座向外翻轉，從而拉動頂蓋移至車廂側板外實現開啟。

作為上述方案的優選，所述驅動臂包括前連接板、后連接板和中間連接板，所述前連接板、后連接板前后間隔地對稱設置，所述中間連接板垂直連接在前連接板與后連接板之間，前連接板與后連接板之間同軸設置有兩個圓筒供油缸的上端鉸接軸穿過，所述中間連接板靠近圓筒的一側設置有讓位缺口，且讓位缺口的寬度與兩個圓筒的間距相等。優化驅動臂的結構，減小占用空間，使整體結構更為緊湊，有效避免開啟及關閉過程中產生干涉。

進一步優選為，所述中間連接板的中部還設置有減重孔，所述前連接板、后連接板和中間連接板焊接相連。減重重量，焊接結構可靠。

進一步優選為，所有鉸接點均采用銷軸連接，所述連接板焊接在頂蓋的內壁上。

同時，本實用新型還公開了一種自卸車，其頂蓋由左右對稱的兩部分組成，每部分由各自配備的上述的自卸車頂蓋驅動裝置驅動。

本實用新型的有益效果：該驅動裝置采用液壓驅動，相比傳統硬蓋電液驅動的方式，有效避免了動力不足的缺點；原裝置從主動臂旋轉點處驅動，現裝置則從驅動臂頂端處驅動，加大了驅動力矩，結合平面多連桿機構，更加省力，且開啟關閉過程中占用空間小，整體結構緊湊合理，安裝及操作方便、結構簡單可靠、密封嚴密，能有效防止貨物漏撒，提高頂蓋開啟效率，避免超載影響行車時車輛安全和行人安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的關閉狀態圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本實用新型的開啟狀態圖。

圖4為驅動臂的結構示意圖。