[實(shí)用新型]一種拉桿組件、散熱器總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922275890.8
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211731027U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊賢君;王洋;孫志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，本申請公開了一種拉桿組件、散熱器總成及車輛，其包括固定座和拉桿，該固定座用于將該拉桿組件固定于物體上，該拉桿的一端與該固定座連接，該拉桿的另一端與車架連接，其中，該拉桿與該固定座活動連接。本申請?zhí)峁┑睦瓧U組件具有可靠性高、壽命長的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拉桿組件、散熱器總成及車輛。

背景技術(shù)

在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，車輛已成為人們重要的交通出行或者運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸瑢ζ溲芯康臒岫纫惨恢本痈卟幌隆?/p>

在車輛中，汽車的發(fā)展極為迅速，其核心部位是發(fā)動機(jī)，然而在發(fā)動機(jī)工作的過程中，由于其做功或者能量轉(zhuǎn)換會產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，會發(fā)生燒毀電路甚至爆炸的情況，威脅人們的生命安全，故均會在汽車上放置散熱器以降低發(fā)動機(jī)的溫度，常見的，散熱器總成通過拉桿或者固定片與車架固定連接。

散熱器拉桿的一端與散熱器固定連接，散熱器拉桿的另一端與車架固定連接，然而在車輛行駛過程中，由于車輛的晃動，散熱器也會發(fā)生晃動，造成散熱器拉桿承受較大的力，使得散熱器拉桿發(fā)生斷裂的情況，使散熱器發(fā)生偏移、甚至脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決是拉桿組件可靠性差的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本申請?jiān)诘谝环矫婀_了一種拉桿組件，其包括固定座和拉桿，該固定座用于將該拉桿組件固定于物體上，該拉桿的一端與該固定座連接，該拉桿的另一端與車架連接；其中，該拉桿與該固定座活動連接。

可選地，該拉桿與該固定座的連接方式為鉸接或者活動鉚接中的任意一種。

可選地，該固定座包括底板、第一板和第二板，該底板的一端與該第一板連接，該底板的另一端與該第二板連接；

該底板用于與該物體連接。

可選地，該固定座上設(shè)有第一裝配孔，該固定座通過該第一裝配孔與該拉桿連接。

可選地，該拉桿包括桿部，該桿部的兩端分別設(shè)有一個(gè)端部。

可選地，該端部包括第一環(huán)和第二環(huán)，該第二環(huán)設(shè)于該第一環(huán)的內(nèi)部，該第一環(huán)與該第二環(huán)之間通過彈性件連接；

該第一環(huán)的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)墊片。

本申請?jiān)诘诙矫婀_了一種散熱器總成，其包括散熱器和上述拉桿組件。

可選地，還包括主懸置支座；

該主懸置支座用于將該散熱器與該車架固定連接；

該散熱器的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)該拉桿組件，且該拉桿組件通過該固定座與該散熱器連接。

本申請?jiān)诘谌矫婀_了一種車輛，其包括上述散熱器總成。

可選地，其還包括駕駛室懸置支架和該車架；

該散熱器總成通過該主懸置支座與該車架連接；

且該散熱器總成通過該拉桿組件與該駕駛室懸置支架連接。

采用上述技術(shù)方案，本申請的一種拉桿組件、散熱器總成及車輛具有如下有益效果：

一種拉桿組件，其包括固定座和拉桿，該固定座固定在物體上，且固定座用于將該拉桿組件固定于物體上，該拉桿的一端與該固定座連接，該拉桿的另一端與車架連接，其中，該拉桿與該固定座活動連接，可以是鉸接，通過銷軸將拉桿與固定座活動連接在一起，與現(xiàn)有技術(shù)中采用螺栓或者其他固定連接方式連接相比，該種鉸接連接方式能夠使拉桿沿銷軸方向移動，減緩了拉桿隨著物體晃動過程中的集中受力情況，使得拉桿的使用壽命增長。