[實用新型]一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置

有效

• 申請號: 201922275570.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211943289U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 邊利平;張明
• 申請（專利權）人: 邊利平;張明
• 主分類號: B61D9/10
• 分類號: B61D9/10
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

1.一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，包括自翻車主體(1)和車廂(2)，其特征在于：所述自翻車主體(1)的頂部設置有車廂(2)，所述車廂(2)底部的右側設置有U形板(3)，所述U形板(3)的內腔活動連接有轉軸(14)，所述轉軸(14)的表面固定套設有滑套(15)，所述滑套(15)的頂部與車廂(2)底部的右側固定連接，所述U形板(3)的底部固定連接有支撐桿(4)，所述自翻車主體(1)的右側固定連接有連接塊(8)，所述連接塊(8)的右側固定連接有限位框(5)，所述支撐桿(4)的底部穿過限位框(5)延伸至限位框(5)的底部并固定連接有殼體(17)，所述殼體(17)內腔底部的中心處活動連接有第一滑塊(6)，所述第一滑塊(6)的底部貫穿至殼體(17)的底部，所述第一滑塊(6)位于殼體(17)內腔的一側固定連接有第一限位板(10)，所述第一限位板(10)的頂部固定連接有第一彈簧(13)，所述第一彈簧(13)的頂部與殼體(17)內腔的頂部固定連接，所述殼體(17)內腔底部的前側和內腔底部的后側均活動連接有連接塊(8)，兩個連接塊(8)相反的一側均貫穿至殼體(17)的外側并固定連接有支撐塊(7)，所述連接塊(8)位于殼體(17)內腔的一側固定連接有第二限位板(11)，兩個第二限位板(11)相對一側的頂部均固定連接有第二滑塊(9)，兩個第二限位板(11)相反一側的頂部均固定連接有第二彈簧(12)，所述第二彈簧(12)靠近殼體(17)內腔的一側與殼體(17)的內腔固定連接，所述殼體(17)右表面的前后兩側均活動連接有活動門(16)。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，其特征在于：所述殼體(17)右表面的前后兩側均通過鉸鏈與活動門(16)活動連接，所述活動門(16)的右側表面固定連接有把手。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，其特征在于：所述殼體(17)的底部和支撐塊(7)的底部均開設有防滑紋，所述第二滑塊(9)靠近殼體(17)內腔的一側與殼體(17)的內腔活動連接。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，其特征在于：所述第一限位板(10)靠近殼體(17)內腔的一側與殼體(17)的內腔活動連接，所述第二限位板(11)靠近殼體(17)內腔的一側與殼體(17)的內腔活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，其特征在于：所述U形板(3)的頂部與車廂(2)的底部活動連接，所述轉軸(14)靠近U形板(3)內腔的一側與U形板(3)內腔的連接處通過軸承活動連接。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸自翻車防扣保護裝置，其特征在于：所述殼體(17)的前后兩側均開設有與連接塊(8)配合使用的通槽，所述殼體(17)的底部開設有與殼體(17)配合使用的通孔。