[實用新型]一種帶加強筋型汽車制動鼓

有效

• 申請號: 201922275530.8
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211648871U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 呂會天
• 申請（專利權）人: 隆堯縣向遠汽配有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種帶加強筋型汽車制動鼓。包括采用在鼓體外側設置的環形散熱板、散熱支撐板配合，實現了鼓體產生的熱能可以通過散熱支撐板傳導至環形散熱板上，從而達到增強散熱性能的目的，外側環形散熱板和散熱支撐板的支撐作用，也有利于提高鼓體的機械性能，解決了鼓體長時間工作情況下，熱能無法有效散出的問題和高溫影響鼓體機械強度的問題；采用在環形散熱板外側設置的主攔風板、副攔風板和環形散熱板上的主散熱孔與副散熱孔配合，實現了在制動鼓轉動時，加速空氣沿主攔風板和副攔風板流入散熱支撐板的間隙處，從而優化制動鼓的散熱效果，進一步解決了制動鼓在長時間使用時散熱性能不佳的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種帶加強筋型汽車制動鼓。

背景技術

汽車在使用時，可以通過制動鼓與剎車蹄的摩擦，達到制動的效果，但是在實際使用制動鼓時，由于制動鼓在于剎車蹄摩擦后溫度較高，熱量積存在制動鼓內無法有效散出，而且由于長時間高溫也容易使得制動鼓產生形變，機械強度減弱，無法保證汽車安全行駛，無法滿足實際使用場景中對制動鼓的性能要求，十分影響制動鼓的使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種帶加強筋型汽車制動鼓，采用在鼓體外側設置的環形散熱板、散熱支撐板配合，實現了鼓體產生的熱能可以通過散熱支撐板傳導至環形散熱板上，從而達到增強散熱性能的目的，外側環形散熱板和散熱支撐板的支撐作用，也有利于提高鼓體的機械性能，解決了鼓體長時間工作情況下，熱能無法有效散出的問題和高溫影響鼓體機械強度的問題；采用在環形散熱板外側設置的主攔風板、副攔風板和環形散熱板上的主散熱孔與副散熱孔配合，實現了在制動鼓轉動時，加速空氣沿主攔風板和副攔風板流入散熱支撐板的間隙處，從而優化制動鼓的散熱效果，進一步解決了制動鼓在長時間使用時散熱性能不佳的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括鼓體；所述鼓體外側設置有環形散熱板；所述環形散熱板一側與鼓體之間通過加強筋連接；所述鼓體外側對稱設置有多個散熱支撐板；兩側散熱支撐板中部朝向中部傾斜設置；所述散熱支撐板內側與鼓體焊接；所述散熱支撐板外側與環形散熱板焊接；所述散熱支撐板中部周向設置有多個主散熱孔；所述主散熱孔兩側對稱設置兩個副散熱孔；所述主散熱孔一側設置有主攔風板；所述副散熱孔一側設置有副攔風板。

進一步優化本技術方案，所述主散熱孔與兩側散熱支撐板中部位置對應。

進一步優化本技術方案，所述副散熱孔與周向相鄰兩散熱支撐板之間位置對應。

進一步優化本技術方案，所述主攔風板外側朝向主散熱孔方向彎曲設置。

進一步優化本技術方案，所述副攔風板外側朝向副散熱孔方向彎曲設置。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：1、在鼓體外側設置的環形散熱板、散熱支撐板配合，此結構有利的保證了鼓體產生的熱能可以通過散熱支撐板傳導至環形散熱板上，從而達到增強散熱性能的目的，外側環形散熱板和散熱支撐板的支撐作用，也有利于提高鼓體的機械性能；2、在環形散熱板外側設置的主攔風板、副攔風板和環形散熱板上的主散熱孔與副散熱孔配合，此結構有利的保證了在制動鼓轉動時，加速空氣沿主攔風板和副攔風板流入散熱支撐板的間隙處，從而優化制動鼓的散熱效果。

附圖說明

圖1為一種帶加強筋型汽車制動鼓的整體結構示意圖。

圖2為一種帶加強筋型汽車制動鼓的局部剖面結構示意圖。

圖中：1、鼓體；2、環形散熱板；3、散熱支撐板；201、加強筋；202、主散熱孔；203、副散熱孔；204、主攔風板；205、副攔風板。

具體實施方式