[實用新型]一種靜音減速機

有效

• 申請號: 201922274097.6
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211693461U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 曾廣西
• 申請（專利權）人: 廣州歐特士傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 陳引

本實用新型公開了一種靜音減速機，包括外殼、潤滑油添加單元和減速單元，所述外殼包括主殼體和端蓋，所述主殼體和端蓋的內部均設有內腔，所述內腔的內部均設有降噪緩沖層，所述主殼體和端蓋的外側面均設有均勻分布的散熱孔，所述主殼體上的散熱孔和主殼體內部的內腔相連通，所述端蓋上的散熱孔和端蓋內部的內腔相連通，所述端蓋通過端蓋邊緣均勻分布的螺栓和主殼體相連接，所述主殼體和端蓋的連接處設有橡膠密封墊，所述主殼體的下端設有固定結構，本實用新型通過采用雙層外殼結構，并在外殼的內部添加散熱孔和降噪緩沖層，在保證減速機散熱性能的前提下，保證減速機的靜音功能。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種靜音減速機。

背景技術

減速機是動力裝置帶動執行機構的中間環節，可以將高速低扭矩變成低速高扭矩，其與發動機配合使用，從而達到降低轉速、增加轉矩的目的，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速機在使用過程中會發生震動，而震動過程中會產生較大的噪音，目前的方式是通過加裝降噪裝置的封閉外殼，但是這種方式存在這一定的缺陷，減速機添加相應的封閉外殼會給減速機的散熱帶來極大的不便。

為此，我們提出了一種靜音減速機。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種靜音減速機，通過采用雙層外殼結構，并在外殼的內部添加散熱孔和降噪緩沖層，在保證減速機散熱性能的前提下，保證減速機的靜音功能，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種靜音減速機，包括外殼、潤滑油添加單元和減速單元，所述外殼包括主殼體和端蓋，所述主殼體和端蓋的內部均設有內腔，所述內腔的內部均設有降噪緩沖層，所述主殼體和端蓋的外側面均設有均勻分布的散熱孔，所述主殼體上的散熱孔和主殼體內部的內腔相連通，所述端蓋上的散熱孔和端蓋內部的內腔相連通，所述端蓋通過端蓋邊緣均勻分布的螺栓和主殼體相連接，所述主殼體和端蓋的連接處設有橡膠密封墊，所述主殼體的下端設有固定結構，所述潤滑油添加單元位于主殼體的上端面，所述減速單元位于外殼的中部。

進一步的，所述降噪緩沖層包括泡沫塑料吸音層、無機纖維吸音層和有機纖維吸音層，所述無機纖維吸音層位于泡沫塑料吸音層的外側，所述有機纖維吸音層位于無機纖維吸音層的外側，通過降噪緩沖層疏松多孔的結構，在保證空氣流通性能的前提下，有效的實現對噪音的吸附。

進一步的，所述固定結構包括底座，所述底座的上端面和主殼體的下端相連接，所述底座的四角位置均設有固定螺紋孔，所述底座的下端面中部設有凹槽，所述凹槽的內部粘接有橡膠減震墊，所述橡膠減震墊的厚度大于凹槽的深度，通過固定結構實現減速器的固定安裝，同時對減速機可能受到的外部震動進行緩沖，保證減速機的平穩工作。

進一步的，所述潤滑油添加單元包括潤滑油入口，所述潤滑油入口位于潤滑油入口中部，所述潤滑油入口位于主殼體的上端面中部，所述蓋板通過蓋板邊緣均勻分布的螺釘固定在主殼體上，通過潤滑油添加單元及時的向減速器的內部添加潤滑油，從而保證減速器工作的平穩性，同時在一定程度上實現減速器的散熱。

進一步的，所述減速單元包括兩個相互平行的轉軸，所述轉軸的兩端分別和主殼體和端蓋轉動連接，左端的轉軸上固定有主動齒輪，右端的轉軸上固定有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪相嚙合，減速單元保證減速器減速功能的正常實現。

進一步的，還包括四個軸承，所述軸承分別位于兩個轉軸與主殼體和端蓋的連接處，所述軸承為密封軸承，通過軸承來減小轉軸的轉動摩擦，減少轉軸的磨損，也降低了減速器工作過程中因摩擦所產生的熱量。

進一步的，還包括四個橡膠軸套，所述橡膠軸套套接在兩個轉軸的兩端，所述橡膠軸套位于轉軸的軸肩和軸承之間，通過橡膠軸套實現對軸承的頂緊，同時緩解減速機在工作過程中所產生的震動。