[實用新型]一種汽車防滾架定位裝置

有效

• 申請號: 201922273947.0
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211915936U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳明;范中林;黃明;高崇君;吳扣紅;吳存宏;薛正榮;羅生存
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種汽車防滾架定位裝置，包括：第一定位件，所述第一定位件上開設有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽與所述第二限位槽的開口的朝向一致，用于與防滾架卡接；第二定位件，所述第二定位件與所述第一定位件固定連接，所述第二定位件設有至少兩個限位槽和至少兩個定位柱，所述至少兩個限位槽用于與車身的固定桿卡接，所述至少兩個定位柱間隔設置，用于夾持車身的頂端板。本實用新型實施例用結構簡單且體積較小的裝置實現了對防滾架與汽車車身的快速定位，節約了成本和人力，便于用戶對防滾架與車身進行固定焊接。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車防滾架定位裝置。

背景技術

在汽車制造領域，定位裝置廣泛應用于汽車的車身焊接和安裝定位等工藝。

在汽車試制過程中，往往要快速并高質量來完成定位焊接任務，由于現有的定位裝置為大型定位焊接夾具，大型定位焊接夾具的結構復雜，且需要將車身設置在加工平臺上，進而對車身多個部位進行一系列的定位焊接，因此現有的定位裝置的占地面積大，成本價格高，且需要多人進行操作。可見在對汽車的防滾架進行定位焊接時，現有的定位裝置的使用不便。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種汽車防滾架定位裝置，以解決現有的定位裝置在對汽車的防滾架進行定位焊接時使用不便的問題。

本實用新型實施例提供一種汽車防滾架定位裝置，包括：

第一定位件，包括第一側板、第二側板和頂板，所述第一側板與所述第二側板相對且間隔設置；所述頂板的兩端分別與所述第一側板及所述第二側板固定連接；且所述第一側板上開設有第一限位槽，所述第二側板上開設有第二限位槽，所述第一限位槽與所述第二限位槽的開口的朝向一致，用于與防滾架卡接；

第二定位件，所述第二定位件與所述第一定位件固定連接，所述第二定位件設有第三限位槽、第四限位槽和至少兩個定位柱，所述第三限位槽和所述第四限位槽用于與車身的固定桿卡接，所述至少兩個定位柱間隔設置，用于夾持車身的頂端板。

所述第二定位件還包括第一固定梁、第二固定梁、第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與所述第二限位板間隔設置，所述第一固定梁的一端與所述第一定位件固定連接，所述第一固定梁的另一端與所述第一限位板固定連接；所述第二固定梁的一端與所述第一定位件固定連接，所述第二固定梁的另一端與所述第二限位板固定連接；

所述至少兩個限位槽包括開設在第一限位板上的第三限位槽和開設在所述第二限位板上的第四限位槽，且所述第三限位槽與所述第四限位槽的開口的朝向一致。

可選的，所述第一限位槽和所述第二限位槽的開口朝向第一方向，所述第三限位槽和所述第四限位槽的開口朝向第二方向，所述第一方向與所述第二方向垂直。

可選的，所述至少兩個定位柱包括設置在所述第一固定梁上的第一定位柱和第二定位柱，以及設置在第二固定梁上的第三定位柱和第四定位柱；所述第一定位柱與所述第二定位柱間隔設置，所述第三定位柱和所述第四定位柱間隔設置，且所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱配合夾持所述車身。

可選的，所述第一限位槽的數量至少為兩個，所述第二限位槽的數量至少為兩個。

可選的，所述第一限位槽間隔設置，所述第二限位槽間隔設置，且所述第一限位槽與所述第二限位槽在水平方向上平齊。

可選的，所述第一固定梁與所述第一定位件的連接處設置有至少一個第一連接件，所述第一連接件的一端與所述第一固定梁固定連接，所述第一連接件的另一端與所述頂板固定連接；所述第二固定梁與所述第二定位件的連接處設置有至少一個第二連接件，所述第二連接件的一端與所述第二固定梁固定連接，所述第二連接件的另一端與所述頂板固定連接。