[實(shí)用新型]一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922273921.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN211979140U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳賢林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海峰華人工智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34;G01R31/00;G01P3/36;G01R21/00
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31364
• 代理人: 童強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的上端面固定連接有支架底座，所述支架底座上設(shè)有支架減震機(jī)構(gòu)，所述安裝底座的上端面設(shè)有待測(cè)電機(jī)與發(fā)電機(jī)，所述待測(cè)電機(jī)通過導(dǎo)線連接有電源，所述發(fā)電機(jī)的右側(cè)通過導(dǎo)線連接有現(xiàn)有技術(shù)測(cè)電裝置，所述安裝底座的上端面設(shè)有光電測(cè)速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過設(shè)置支架減震機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試時(shí)減少因?yàn)榇郎y(cè)電機(jī)自身的震動(dòng)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的影響，通過設(shè)置光電測(cè)速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)待測(cè)電機(jī)測(cè)試過程中的固定，防止電機(jī)自身的震動(dòng)影響測(cè)試結(jié)果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電磁兼容測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

以電動(dòng)汽車為首的新能源汽車越來越受到市場(chǎng)的追捧。電機(jī)及其控制系統(tǒng)作為電，動(dòng)汽車的核心零部件其重要性等同于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而系統(tǒng)由于自身特點(diǎn),其EMC(電磁兼容性)問題相當(dāng)嚴(yán)峻。因此，EMC 測(cè)試是新能源汽車開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。

在對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行零部件EMC試驗(yàn)時(shí),需要模擬其在車上的負(fù)載情況并進(jìn)行測(cè)試，即需要給電機(jī)一個(gè)負(fù)載,用來模擬電機(jī)的實(shí)際使用情況。而目前,進(jìn)行此類試驗(yàn)必須去備有測(cè)功機(jī)的EMC試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn),但此類試驗(yàn)室十分稀少,資源緊張,有測(cè)功機(jī)的試驗(yàn)室預(yù)約困難,價(jià)格昂貴,試驗(yàn)室的安排情況會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。此外,某些特殊電機(jī),由于轉(zhuǎn)速很快或扭矩很大,試驗(yàn)室的測(cè)功機(jī)也可能無法滿足工況要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置，其通過設(shè)置支架減震機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試時(shí)減少因?yàn)榇郎y(cè)電機(jī)自身的震動(dòng)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的影響，通過設(shè)置光電測(cè)速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)待測(cè)電機(jī)測(cè)試過程中的固定，防止電機(jī)自身的震動(dòng)影響測(cè)試結(jié)果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的上端面固定連接有支架底座，所述支架底座上設(shè)有支架減震機(jī)構(gòu)，所述安裝底座的上端面設(shè)有待測(cè)電機(jī)與發(fā)電機(jī)，所述待測(cè)電機(jī)通過導(dǎo)線連接有電源，所述發(fā)電機(jī)的右側(cè)通過導(dǎo)線連接有現(xiàn)有技術(shù)測(cè)電裝置，所述安裝底座的上端面設(shè)有光電測(cè)速機(jī)構(gòu)，所述待測(cè)電機(jī)與發(fā)電機(jī)的輸出軸末端固定連接有固定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述支架減震機(jī)構(gòu)包括固定連接在支架底座上的外部套筒，所述外部套筒內(nèi)設(shè)有接觸環(huán)，所述外部套筒上設(shè)有扇形外部套筒，所述外部套筒與扇形外部套筒之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述接觸環(huán)與扇形外部套筒之間固定連接有多個(gè)緩沖彈簧，所述接觸環(huán)上設(shè)有扇形接觸環(huán)。

優(yōu)選地，所述光電測(cè)速機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固定連接在安裝底座上端面的發(fā)射板與接收板，所述發(fā)射板上設(shè)有現(xiàn)有技術(shù)激光發(fā)射裝置，所述接收板設(shè)有現(xiàn)有技術(shù)電光計(jì)數(shù)裝置。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定連接在待測(cè)電機(jī)與發(fā)電機(jī)的輸出軸末端上的兩個(gè)安裝盤，所述安裝盤上設(shè)有卡緊塊，所述卡緊塊上固定連接有固定外殼，所述固定外殼上開有測(cè)速通孔。

優(yōu)選地，所述外部套筒的外部側(cè)面上設(shè)有組合鎖塊，所述組合鎖塊上設(shè)有固定孔。

優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)上安裝有穩(wěn)流器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過設(shè)置支架減震機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試時(shí)減少因?yàn)榇郎y(cè)電機(jī)自身的震動(dòng)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的影響。

2、通過設(shè)置光電測(cè)速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)于待測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)待測(cè)電機(jī)測(cè)試過程中的固定，防止電機(jī)自身的震動(dòng)影響測(cè)試結(jié)果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種車輛電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；