[實用新型]一種地鐵端部底架焊接裝置

有效

• 申請號: 201922273234.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211136022U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 金延累;金延順;金延發;安耀光
• 申請（專利權）人: 青島磊金德沖壓件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 長沙科永臻知識產權代理事務所(普通合伙) 43227
• 代理人: 郭敏

本實用新型公開了一種地鐵端部底架焊接裝置，包括底架支撐橫梁、底架支撐縱梁，底架支撐橫梁、底架支撐縱梁、以及輔助支撐梁均固定在同一水平面上，一號T型定位塊、二號T型定位塊用于車底底架的橫向車架以及縱向車架的位置定位，一號壓塊、二號壓塊、三號壓塊、扣梁用于對車底底架進行擠壓固定。本實用新型具有能夠保證車底底架輪廓尺寸與平整度，保證產品質量和提升生產效率的優點，其主要用于車底底架的輔助焊接。

技術領域

本實用新型涉及焊接輔助設備技術領域，具體的說是一種地鐵端部底架焊接裝置。

背景技術

地鐵車體的端部底架用于連接車體和下面的轉向架，是整個車體的支撐和承載部件，端部底架也是采用鋁合金材料進行拼接焊裝而成，因此在對車體底架焊接前，首先要對車底底架進行拼裝，拼裝完成后還需要對車底底架的各個部分進行固定，保證焊接過程中其他未完全焊接以及沒有焊接的部分發生位移移動，影響車底底架整體的輪廓尺寸以及其平整度，但現有焊接輔助裝備對于輪廓尺寸的定位不是十分準確，而且拼裝完成后不能保證車底底架部分零件發生移動，導致車底底架平整度甚至輪廓尺寸發生改變。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種能夠保證車底底架輪廓尺寸與平整度，保證產品質量和提升生產效率的地鐵端部底架焊接裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種地鐵端部底架焊接裝置，包括底架支撐橫梁、底架支撐縱梁，所述底架支撐縱梁設置有兩組且相互平行設置，所述底架支撐縱梁之間固定連接有多組底架支撐橫梁，位于中部的兩組所述底架支撐橫梁之間固定連接有兩組輔助支撐梁，所述輔助支撐梁兩端分別固定連接有一號T型定位塊，所述底架支撐橫梁之間貫穿設置有縱向連接桿，所述縱向連接桿中部固定連接有螺桿座，所述螺桿座上固定連接有豎向螺桿，所述豎向螺桿上設置有扣梁，所述螺桿座兩側的縱向連接桿上固定連接有一號螺紋管，所述一號螺紋管內螺紋連接有縱向螺紋桿，所述縱向螺紋桿相對一端固定連接有一號壓塊，所述底架支撐縱梁相對外側分別固定連接有兩組連接支架且相互對稱設置，每組所述連接支架上均固定連接有兩組直角固定架，所述直角固定架末端固定連接有二號螺紋管，所述二號螺紋管內螺紋連接有升降螺紋桿，所述升降螺紋桿底部設置有二號壓塊，所述直角固定架之間的連接支架上固定連接有三號螺紋管，所述三號螺紋管內螺紋連接有橫向螺紋桿，所述橫向螺紋桿相對一端設置有三號壓塊，所述三號壓塊相對的底架支撐橫梁兩端固定連接有二號T型定位塊。

所述扣梁中部固定連接有固定塊，所述固定塊中部設置有通孔，所述通孔上端嵌合連接有軸承，所述軸承內側固定連接有螺旋管，所述螺旋管內側螺紋連接有豎向螺桿。

所述豎向螺桿外側壁上開設有凹槽條，所述通孔內側對應設置有滑塊，所述滑塊滑動連接在所述凹槽條內。

所述縱向螺紋桿、升降螺紋桿、橫向螺紋桿的另一端均固定連接有操作柄。

所述一號螺紋管、二號螺紋管、三號螺紋管均固定連接在固定座上。

本實用新型的有益效果：本裝置的底架支撐橫梁、底架支撐縱梁、以及輔助支撐梁均固定在同一水平面上，而車底底架的拼裝均在底架支撐橫梁、底架支撐縱梁、以及輔助支撐梁上進行，從而能夠保證車底底架的平整度，然后通過一號T型定位塊、二號T型定位塊對車底底架的橫向車架以及縱向車架進行定位，保證車底底架的輪廓尺寸，然后在通過一號壓塊、二號壓塊、三號壓塊、扣梁對車底底架進行擠壓固定，從而保證車底底架在焊接過程中，各部部件不會發生位移，從而提高焊工的焊接效率，即能保證焊接后的輪廓尺寸，又能控制焊接后的平整度，能夠大幅的減少焊接后的機加工工作量，對于保證產品質量和提升生產效率有很大的幫助。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型扣梁連接結構示意圖。