[實用新型]一種車身骨架組焊工裝

有效

• 申請號: 201922273141.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211136106U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 金延累;金延順;金延發;安耀光
• 申請（專利權）人: 青島磊金德沖壓件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長沙科永臻知識產權代理事務所(普通合伙) 43227
• 代理人: 郭敏

1.一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：上層安裝機構、下層安裝機構，所述上層安裝機構包括安裝基座（1）、Z軸移動機構、第一X軸移動機構，所述安裝基座（1）上表面布置有沿Y軸方向設置的Y軸移動槽體，所述下層安裝機構安裝在所述Y軸移動槽體中并沿Y軸方向相對運動，所述Y軸移動槽體兩側對應設置有沿Z軸方向布置的所述Z軸移動機構，兩組對應設置的所述Z軸機構的活動部分上均安裝有沿X軸方向布置的所述第一X軸移動機構，所述第一X軸移動機構的活動部分下方固結有支撐機構（2）；所述下層安裝機構包括安裝基板（3）、第二X軸移動機構、Y軸移動滾輪（4），安裝基板（3）布置在所述Y軸移動槽體中且所述安裝基板（3）下表面安裝有所述Y軸移動滾輪（4），所述Y軸移動滾輪（4）沿所述Y軸移動槽體在Y軸方向上運動，所述安裝基板（3）上表面安裝有沿X軸方向布置的所述第二X軸移動機構，所述第二X軸移動機構的活動部分上方固結有所述支撐機構（2）。

2.根據權利要求1所述的一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：所述Z軸移動機構包括多組且均勻布置與所述Y軸移動槽體兩側并沿所述Y軸移動槽體的中心線對稱布置，每組所述Z軸移動機構均包括Z軸滑動導軌（5）、Z軸活動塊（6）、第一驅動電機（7）、Z軸調節絲桿（8），所述Z軸活動塊（6）以相對運動的方式卡接在所述Z軸滑動導軌（5）中，所述Z軸滑動導軌（5）頂端安裝有第一驅動電機（7）且所述第一驅動電機（7）與Z軸調節絲桿（8）的頂端動力連接，所述Z軸調節絲桿（8）的底端旋接在所述Z軸活動塊（6）中。

3.根據權利要求2所述的一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：所述第一X軸移動機構包括第一X軸滑動導軌（9）、第一X軸活動塊（10）、第二驅動電機（11）、第一X軸調節絲桿（12），兩組沿所述Y軸移動槽體中心線對稱設置的Z軸活動塊（6）之間固結有所述第一X軸滑動導軌（9），每組Z軸活動塊（6）上均安裝有所述第二驅動電機（11），各組所述第二驅動電機（11）均動力連接有第一X軸調節絲桿（12）的一端，所述第一X軸調節絲桿（12）的另一端旋接有一組所述第一X軸活動塊（10），所述第一X軸活動塊（10）以相對滑動的方式安裝在所述第一X軸滑動導軌（9）上，所述第一X軸活動塊（10）的下表面固結有所述支撐機構（2）且所述支撐機構（2）置于第一X軸滑動導軌（9）的下方。

4.根據權利要求3所述的一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：所述安裝基板（3）上表面平行布置有多組第二X軸移動機構，所述第二X軸移動機構包括第二X軸滑動導軌（13）、第二X軸活動塊（14）、第三驅動電機（15）、第二X軸調節絲桿（16），所述第二X軸滑動導軌（13）固結在所述安裝基板（3）的上表面，每組所述X軸滑動導軌兩端均固定安裝有一組第三驅動電機（15），所述第三驅動電機（15）與所述第二X軸調節絲桿（16）的一端動力連接，所述第二X軸調節絲桿（16）的另一端均旋接有一組所述第二X軸活動塊（14）且第二X軸活動塊（14）以相對滑動的方式安裝在所述第二X軸滑動導軌（13）上，所述第二X軸活動塊（14）上表面固結有所述支撐機構（2）。

5.根據權利要求4所述的一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：各組所述支撐機構（2）均包括安裝橫板（17）、安裝豎板（18）、安裝斜板（19）、電動伸縮桿（20）、所述安裝豎板（18）豎直固結在所述安裝橫板（17）上，所述安裝斜板（19）的一側鉸接所述安裝豎板（18）的中段且所述安裝斜板（19）上開設有條形限位孔（21），所述條形限位孔（21）的延伸方向與安裝斜板（19）的延伸方向相同，所述電動伸縮桿（20）的基端豎直安裝在所述安裝橫板（17）上，所述電動伸縮桿（20）的活動端安裝有支撐桿（22）且所述支撐桿（22）通入所述條形限位孔（21）中。

6.根據權利要求5所述的一種車身骨架組焊工裝，其特征在于：所述支撐機構（2）安裝在第一X軸活動塊（10）上時，所述安裝豎板（18）的頂端固結在所述第一X軸活動塊（10）的下表面，所受支撐機構（2）安裝在所述第二X軸活動塊（14）上時，所述安裝橫板（17）的底端固結在所述第二X軸活動塊（14）的上表面。