[實用新型]一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構

有效

• 申請號: 201922272979.9
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211642173U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 金初云;胡俊逸;白繼平;胡晨
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 郭薇

本實用新型涉及地鐵車門技術領域，尤其是一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，包括安裝在地鐵車門底部處的箱體、設置在箱體內的安裝體、伸縮板和驅動機構，所述安裝體朝向地鐵車門外部傾斜向上安裝在箱體內，所述伸縮板滑動安裝在安裝體的上部傾斜表面，所述安裝體的上部表面設置有滑槽，所述伸縮板上設置有與滑槽配合的滑塊，所述驅動機構設置在安裝體內，所述驅動裝置的驅動伸縮端與滑塊配合，所述驅動裝置的控制端與地鐵的總控制器連接，本實用新型能夠自動對車門與站臺之間的縫隙進行跨接，提高乘客乘坐的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及地鐵車門技術領域，具體領域為一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構。

背景技術

在我國的地鐵建設中，為了保證地鐵車廂的安全行駛，其軌道與站臺之間必然留有適當的縫隙，因而就出現地鐵到達站臺后其車門與站臺間的縫隙，由于縫隙存在使得旅客上下車必須跨過此縫隙，稍微不慎或抬腳不高，則旅客很容易踩入縫隙或受到縫隙的拌腳而摔倒或受到驚嚇，給乘客造成不便，因此每次地鐵列車到站時，必特別廣播提醒乘客注意車廂與站臺間之空隙，以免發生危險；另外在對輪椅乘客來說跨越車廂與站臺之間的縫隙較為不便，容易使得輪椅卡在縫隙之間，造成人員危害和擁堵車門的情況，目前有地鐵工作人員使用橋接板連接車門與站臺之間的縫隙，但是地鐵車門過多，無法做到所有的車門均能夠有橋接板的搭設，且該種方式對于地鐵工作人員來說造成了大量的工作壓力和勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，以解決現有技術中地鐵車門與站臺之間有縫隙無法得到完整解決的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，包括安裝在地鐵車門底部處的箱體、設置在箱體內的安裝體、伸縮板和驅動機構，所述安裝體朝向地鐵車門外部傾斜向上安裝在箱體內，所述伸縮板滑動安裝在安裝體的上部傾斜表面，所述安裝體的上部表面設置有滑槽，所述伸縮板上設置有與滑槽配合的滑塊，所述驅動機構設置在安裝體內，所述驅動裝置的驅動伸縮端與滑塊配合，所述驅動裝置的控制端與地鐵的總控制器連接。

所述驅動機構包括電機、傳動帶和絲杠螺桿，所述絲杠螺桿對應于花滑槽處轉動安裝在安裝體內，所述電機安裝在安裝體內，所述電機的轉軸與絲杠螺桿之間通過傳動帶聯動連接，所述滑塊上設置有與絲杠螺桿配合的絲杠螺紋，滑塊螺紋連接在絲杠螺桿上。

優選的，所述滑槽在安裝體上呈對稱設置有兩個，每個滑槽內均配合設置有滑塊。

優選的，所述安裝體內對應于每個滑槽處均轉動安裝有絲杠螺桿，所述電機的轉軸與每個絲杠螺桿之間均聯動連接有傳動帶。

優選的，所述箱體的上部水平設置有遮蓋板，遮蓋板的上表面為水平設置，遮蓋板的下表面為與伸縮板配合的傾斜表面。

優選的，所述伸縮板包括朝向車門外的一端對應于車門下部擋銷處設置有八字形滑道，所述的八字形滑道與車門下部擋銷配合。

優選的，所述伸縮板由三塊鉸接的踏板組成，所述滑塊安裝在遠離車門一側的踏板上，所述的八字形滑道設置在靠近車門一側的踏板上。

優選的，三塊踏板伸出箱體后形成的伸縮板上表面為水平表面設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)通過伸縮板，可以使得車體和站臺的間隙被伸縮板跨接。

2)伸縮板搭接在車門與站臺之間，方便殘疾人使用輪椅上下車，通過此伸縮機構的橋接，方便輪椅越過車體和站臺之間的間隙，降低輪椅卡在車體和站臺之間空隙的風險。

3)伸縮板前端設計有與車門下部擋銷配合的八字形滑道，與現有車門結構相互配合。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；