[實用新型]一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構

有效

• 申請號: 201922272979.9
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211642173U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 金初云;胡俊逸;白繼平;胡晨
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 郭薇

1.一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：包括安裝在地鐵車門底部處的箱體、設置在箱體內的安裝體、伸縮板和驅動機構，所述安裝體朝向地鐵車門外部傾斜向上安裝在箱體內，所述伸縮板滑動安裝在安裝體的上部傾斜表面，所述安裝體的上部表面設置有滑槽，所述伸縮板上設置有與滑槽配合的滑塊，所述驅動機構設置在安裝體內，所述驅動機構的驅動伸縮端與滑塊配合，所述驅動機構的控制端與地鐵的總控制器連接。

2.根據權利要求1所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述驅動機構包括電機、傳動帶和絲杠螺桿，所述絲杠螺桿對應于花滑槽處轉動安裝在安裝體內，所述電機安裝在安裝體內，所述電機的轉軸與絲杠螺桿之間通過傳動帶聯動連接，所述滑塊上設置有與絲杠螺桿配合的絲杠螺紋，滑塊螺紋連接在絲杠螺桿上。

3.根據權利要求2所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述滑槽在安裝體上呈對稱設置有兩個，每個滑槽內均配合設置有滑塊。

4.根據權利要求3所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述安裝體內對應于每個滑槽處均轉動安裝有絲杠螺桿，所述電機的轉軸與每個絲杠螺桿之間均聯動連接有傳動帶。

5.根據權利要求1所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述箱體的上部水平設置有遮蓋板，遮蓋板的上表面為水平設置，遮蓋板的下表面為與伸縮板配合的傾斜表面。

6.根據權利要求1所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述伸縮板包括朝向車門外的一端對應于車門下部擋銷處設置的八字形滑道，所述的八字形滑道與車門下部擋銷配合。

7.根據權利要求6所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：所述伸縮板由三塊鉸接的踏板組成，所述滑塊安裝在遠離車門一側的踏板上，所述的八字形滑道設置在靠近車門一側的踏板上。

8.根據權利要求7所述的一種可伸縮的地鐵車門下部伸縮機構，其特征在于：三塊踏板伸出箱體后形成的伸縮板上表面為水平表面設置。