[實用新型]一種多連桿避震前叉

有效

• 申請號: 201922272575.X
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211001683U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 李康樂
• 申請（專利權）人: 東臺市康隆車業有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多連桿避震前叉，包括固定座(1)、通孔(11)和套管(12)，其特征在于：所述固定座(1)的內部開設有螺栓孔(2)，所述螺栓孔(2)的下方開設有卡槽(3)，其中，

所述固定座(1)一側的上方設置有支座(4)，所述固定座(1)的兩端通過轉軸(5)和第一連桿(6)進行連接，所述支座(4)上方設置有避震器(7)，所述支座(4)的兩端連接有轉動板(8)，所述第一連桿(6)遠離固定座(1)的一端和支撐架(9)進行連接，所述支撐架(9)的底部一側開設有連接槽(10)，所述通孔(11)開設在支撐架(9)底部遠離連接槽(10)的一側；

所述套管(12)和避震器(7)遠離支座(4)的一端進行連接，所述套管(12)的兩端連接有第二連桿(13)，所述轉動板(8)通過拉桿(14)和第二連桿(13)的一側進行連接，所述套管(12)的頂部設置有凸座(15)，所述凸座(15)的內部開設有螺紋孔(16)，所述凸座(15)的兩側設置有夾座(17)，所述夾座(17)通過螺栓(18)和螺紋孔(16)進行貫穿連接。

2.根據權利要求1所述的一種多連桿避震前叉，其特征在于：所述卡槽(3)設置有兩個，且兩個所述卡槽(3)關于固定座(1)的豎直中心線對稱平行分布，并且卡槽(3)的截面形狀為等腰梯形。

3.根據權利要求1所述的一種多連桿避震前叉，其特征在于：所述第一連桿(6)的寬度和固定座(1)內側之間的距離相匹配，且第一連桿(6)通過轉軸(5)和固定座(1)之間構成旋轉連接。

4.根據權利要求1所述的一種多連桿避震前叉，其特征在于：所述連接槽(10)的形狀為“U”字型，且連接槽(10)內側之間的距離和通孔(11)的直徑相等。

5.根據權利要求1所述的一種多連桿避震前叉，其特征在于：所述螺紋孔(16)設置有兩個，且兩個所述螺紋孔(16)關于凸座(15)的軸心截面對稱平行分布，并且螺紋孔(16)的截面尺寸和螺栓(18)的截面尺寸相吻合。

6.根據權利要求1所述的一種多連桿避震前叉，其特征在于：所述夾座(17)對稱分布在凸座(15)的兩側，且夾座(17)內部的形狀為圓形，并且夾座(17)的外側邊緣和套管(12)的邊緣吻合齊平。