[實(shí)用新型]汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922271065.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211174322U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃壘;崔起成;聶永紅;都英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)馬勒熱系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/00;F02B29/04
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器，包括散熱器芯子總成和中冷器芯子總成，散熱器芯子總成和中冷器芯子總成左右并排布置，散熱器芯子總成的進(jìn)水口連有進(jìn)水室，中冷器芯子總成的出氣口連有出氣室，散熱器芯子總成和中冷器芯子總成之間設(shè)有豎向的混合水室，混合水室包括中空的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有將殼體分割為左右兩個(gè)互不連通倉(cāng)室的隔板，其中一個(gè)倉(cāng)室與散熱器芯子總成連通，該倉(cāng)室的端部設(shè)有出水管，另一個(gè)倉(cāng)室與中冷器芯子總成連通，該倉(cāng)室的端部設(shè)有進(jìn)氣管。本實(shí)用新型汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器，在節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間的同時(shí)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空氣阻力，提高了散熱器和中冷器的換熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器。

背景技術(shù)

為了提高汽車(chē)性能，一方面，需要散熱器冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的冷卻液，另一方面，需要中冷器為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的增壓空氣。如圖5所示，現(xiàn)在一般將散熱器19和中冷器20前后布置，導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)難度增加，換熱效率較低，而且中冷器為空空中冷器，通過(guò)外部流動(dòng)的空氣帶走內(nèi)部流動(dòng)的空氣的熱量，換熱效率較低的同時(shí)，當(dāng)進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，中冷器還存在泄漏失效的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，現(xiàn)在一般將中冷器安裝在散熱器的左右兩個(gè)護(hù)板上，這種裝配方式需要開(kāi)發(fā)的零件較多，安裝比較繁瑣，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間要求比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器，在節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間的同時(shí)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空氣阻力，提高了散熱器和中冷器的換熱效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)散熱器中冷器集成式換熱器，包括散熱器芯子總成和中冷器芯子總成，所述散熱器芯子總成和中冷器芯子總成左右并排布置，所述散熱器芯子總成的進(jìn)水口連有進(jìn)水室，所述中冷器芯子總成的出氣口連有出氣室，所述散熱器芯子總成和中冷器芯子總成之間設(shè)有豎向的混合水室，所述混合水室包括中空的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有將所述殼體分割為左右兩個(gè)互不連通倉(cāng)室的隔板，其中一個(gè)所述倉(cāng)室與所述散熱器芯子總成連通，該所述倉(cāng)室的端部設(shè)有出水管，另一個(gè)所述倉(cāng)室與所述中冷器芯子總成連通，該所述倉(cāng)室的端部設(shè)有進(jìn)氣管。

優(yōu)選地，所述出水管和進(jìn)氣管分別位于所述混合水室的兩端，所述隔板的兩個(gè)端部分別位于所述混合水室的兩端，且所述隔板的端部均位于所述混合水室端部的邊沿位置，增大了空氣與冷卻液的熱交換界面。

優(yōu)選地，所述散熱器芯子總成包括兩根平行的散熱器主片，兩根所述散熱器主片之間垂直插有若干根散熱器散熱管，最外側(cè)兩根所述散熱器散熱管的外側(cè)設(shè)有散熱器擋板，所述散熱器擋板與散熱器散熱管之間、所述散熱器散熱管與散熱器散熱管之間均布置有散熱器散熱帶。

優(yōu)選地，所述中冷器芯子總成包括兩根平行的中冷器主片，兩根所述中冷器主片之間垂直插有若干根中冷器散熱管，最外側(cè)兩根所述中冷器散熱管的外側(cè)設(shè)有中冷器擋板，所述中冷器擋板與中冷器散熱管之間、所述中冷器散熱管與中冷器散熱管之間均布置有中冷器散熱帶。

優(yōu)選地，所述進(jìn)水室與散熱器芯子總成之間、散熱器芯子總成與混合水室之間、混合水室與中冷器芯子總成之間、中冷器芯子總成與出氣室之間均采用氬弧焊連接。

優(yōu)選地，所述散熱器芯子總成的零件均通過(guò)釬焊工藝連接在一起，所述中冷器芯子總成的零件均通過(guò)釬焊工藝連接在一起。

優(yōu)選地，所述混合水室鑄造一體成型。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、將散熱器與中冷器集成在一起，有效節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣阻力，提高了散熱器和中冷器的換熱效率；

2、通過(guò)將散熱器和中冷器集成在一起，減少了子零件的開(kāi)發(fā)數(shù)目，從而降低開(kāi)發(fā)成本，減輕實(shí)物重量；