[實用新型]一種汽輪機主汽門防誤關裝置

有效

• 申請號: 201922271064.6
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211819525U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 焦志新;楊博;劉永鑫;李元城;白昺;曹亮
• 申請（專利權）人: 大唐甘肅發電有限公司景泰發電廠
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 太原智慧管家知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14114
• 代理人: 張洋

本實用新型涉及汽輪機技術領域，尤其涉及一種汽輪機主汽門防誤關裝置，包括防誤關裝置本體，所述防誤關裝置本體的上表面環繞固定連接有固定凸起，且防誤關裝置本體的上表面一側開設有滑槽，所述防誤關裝置本體的上方設置有調節臺，所述調節臺的上表面環繞開設有弧形槽，且調節臺的上表面一側鉸接有調節桿，所述調節臺的上表面環繞鉸接有弧形傳動桿，所述弧形傳動桿的一端鉸接在擋板的上表面上，所述擋板鉸接在調節臺的上表面上，所述弧形槽的內部滑動連接有固定凸起。本實用新型中通過使用者控制液壓桿伸長，從而使調節臺帶動弧形傳動桿轉動，使弧形傳動桿帶動擋板翻轉，從而方便使用者根據情況對主汽門的大小進行調節。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，尤其涉及一種汽輪機主汽門防誤關裝置。

背景技術

火力發電廠中的汽輪機調節系統均為高壓抗燃油型數字電液調節系統(簡稱DEH)，DEH的功能模件組成一個過程控制單元(PCU)，它在控制環路上的代號為PCU42。DEH從功能上分為三個部分：超速保護(OPC)、汽機基本控制(BTC)和汽機自啟停(ATC)，分別由三對互為冗余的控制器(BRC300)及相應的功能子模件完成。汽輪機的主汽門受控于DEH的HSS模件，HSS模件產生激勵電流調節主汽門的伺服閥開度，汽輪機主汽門的關閉將影響整個機組無法正常工作，重新開啟汽輪機主汽門的費用大約為30萬。

在申請號為CN201320399946.0中一種火力發電廠汽輪機主汽門防誤關裝置，包括繼電器和電源模塊，所述繼電器的線圈的兩端分別與DEH控制系統的兩個主汽門故障信號輸出端相連，HSS模件控制端通過繼電器的兩個常閉觸點與汽輪機主汽門伺服閥的兩個驅動信號端相連，電源模塊的兩個供電端通過繼電器的常開觸點與汽輪機主汽門伺服閥的兩個驅動信號端相連。所述電源模塊為直流電源模塊。利用繼電器接收HSS模件故障信號，通過觸點狀態的變化，使得汽輪機主汽門的伺服閥上一直通有電源，保證汽輪機主汽門不會由于HSS模件故障而關閉，減少了由于HSS模件故障引發的主汽門關閉重新啟動機組的費用。

但是現有的技術中房屋開關裝置，難以根據現場的使用者條件對主汽門的開口大小進行調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽輪機主汽門防誤關裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽輪機主汽門防誤關裝置，包括防誤關裝置本體，所述防誤關裝置本體的上表面環繞固定連接有固定凸起，且防誤關裝置本體的上表面一側開設有滑槽，所述防誤關裝置本體的上方設置有調節臺，所述調節臺的上表面環繞開設有弧形槽，且調節臺的上表面一側鉸接有調節桿，所述調節臺的上表面環繞鉸接有弧形傳動桿，所述弧形傳動桿的一端鉸接在擋板的上表面上，所述擋板鉸接在調節臺的上表面上，所述弧形槽的內部滑動連接有固定凸起，所述滑槽的內側壁固定連接有液壓桿，所述液壓桿的一端固定連接有滑塊，所述滑塊的上表面鉸接有調節桿。

優選的，所述固定凸起和弧形槽之間為過盈配合。

優選的，所述滑槽和滑塊之間為間隙配合，且滑槽和滑塊均為長方體狀。

優選的，所述擋板共設置有6個，且相鄰的兩個擋板之間的夾角為30度。

優選的，所述防誤關裝置本體的大于調節臺的外徑。

優選的，所述液壓桿的輸入端均與防誤關裝置本體的電源輸出端電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中通過使用者控制液壓桿伸長，使液壓桿帶動滑塊在滑槽內移動，使滑塊帶動調節桿移動，在調節桿移動的作用下使調節桿帶動調節臺轉動，使固定凸起在弧形槽內移動，從而使調節臺帶動弧形傳動桿轉動，使弧形傳動桿帶動擋板翻轉，從而方便使用者根據情況對主汽門的大小進行調節。

附圖說明