[實用新型]一種發動機假件

有效

• 申請號: 201922270461.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN212059364U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 劉龍;王麗杰;李曉蘭
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01N3/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰;陳建民

本實用新型公開了一種發動機假件，涉及航空器靜力試驗件領域，包括箱體、設置在箱體上的減震器連接件、固定連接在箱體上的配重懸掛連接件以及設置在箱體上的載荷加載連接件；所述箱體包括長方體結構的外框以及設置在所述外框上的橫向加固梁、立向加固梁、載荷加載梁和加固件；所述外框包括橫桿、豎桿以及立桿；所述橫桿、豎桿以及立桿兩兩垂直并固定連接；所述加固件設置在所述橫桿上；所述橫向加固梁與橫桿平行；所述橫向加固梁與豎桿固定連接；所述立向加固梁與立桿平行；所述立向加固梁與豎桿固定連接；所述載荷加載梁與橫桿桿平行；本實用新型結構簡單安裝方便并且可以模擬發動機裝配及載荷加載和傳遞的功能。

技術領域

本實用新型涉及航空器靜力試驗件領域，尤其涉及一種發動機假件。

背景技術

隨著當前航空技術的更新，許多某型通用飛機需要將原有的活塞類航空汽油發動機更換為某型號的活塞類航空煤油發動機，并且需要根據該型活塞類航空煤油發動機特性重新設計飛機動力裝置的安裝系統，在重新設計后為了驗證重新設計的動力裝置安裝系統的強度能否滿足飛機運行時的載荷承受要求，需對該系統進行靜力試驗，但是由于靜力試驗中可能對試驗件造成損傷，且發動機成本較為昂貴，故需要設計發動機假件替代發動機。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單，安裝方便的發動機假件。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：一種發動機假件，其特征在于：包括箱體、設置在箱體上的減震器連接件、固定連接在箱體上的配重懸掛連接件以及設置在箱體上的載荷加載連接件；

所述箱體包括長方體結構的外框以及設置在所述外框上的橫向加固梁、立向加固梁、載荷加載梁和加固件；

所述外框包括橫桿、豎桿以及立桿；

所述橫桿、豎桿以及立桿兩兩垂直并固定連接；

所述加固件設置在所述橫桿上；

所述橫向加固梁與橫桿平行；

所述橫向加固梁與豎桿固定連接

所述立向加固梁與立桿平行；

所述立向加固梁與豎桿固定連接；

所述載荷加載梁與橫桿桿平行；

所述載荷加載梁與立桿固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫桿長度為300mm-400mm;

所述豎桿長度為900mm-1000mm；

所述立桿長度為300mm-400mm；

所述橫桿包括第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿；

所述豎桿包括第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿和第四豎桿；

所述立桿包括第一立桿、第二立桿、第三立桿和第四立桿；

所述橫桿、豎桿和立桿均由角鋼制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向加固梁包括第一橫向加固梁和第二橫向加固梁；

所述第一橫向加固梁兩端分別與第一豎桿和第四豎桿固定連接；所述第一橫向加固梁設置在靠近第二橫桿的一側；

所述第二橫向加固梁兩端分別與第二豎桿和第三豎桿固定連接；所述第二橫向加固梁設置在靠近第三橫桿的一側；

所述立向加固梁包括第一立向加固梁和第二立向加固梁；

所述第一立向加固梁兩端分別與第一豎桿和第二豎桿固定連接；所述第一立向加固梁設置在靠近第二立桿的一側；