[實用新型]一種發(fā)動機假件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922270461.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN212059364U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉龍;王麗杰;李曉蘭
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01N3/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰;陳建民

1.一種發(fā)動機假件，其特征在于：包括箱體、設置在箱體上的減震器連接件、固定連接在箱體上的配重懸掛連接件以及設置在箱體上的載荷加載連接件；

所述箱體包括長方體結構的外框以及設置在所述外框上的橫向加固梁、立向加固梁、載荷加載梁和加固件（10）；

所述外框包括橫桿、豎桿以及立桿；

所述橫桿、豎桿以及立桿兩兩垂直并固定連接；

所述加固件（10）設置在所述橫桿上；

所述橫向加固梁與橫桿平行；

所述橫向加固梁與豎桿固定連接；

所述立向加固梁與立桿平行；

所述立向加固梁與豎桿固定連接；

所述載荷加載梁與橫桿桿平行；

所述載荷加載梁與立桿固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機假件，其特征在于：

所述橫桿長度為300mm-400mm;

所述豎桿長度為900mm-1000mm；

所述立桿長度為300mm-400mm；

所述橫桿包括第一橫桿（31）、第二橫桿（32）、第三橫桿（33）和第四橫桿（34）；

所述豎桿包括第一豎桿（11）、第二豎桿（12）、第三豎桿（13）和第四豎桿（14）；

所述立桿包括第一立桿（21）、第二立桿（22）、第三立桿（23）和第四立桿（24）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機假件，其特征在于：

所述橫向加固梁包括第一橫向加固梁（51）和第二橫向加固梁（52）；

所述第一橫向加固梁（51）兩端分別與第一豎桿（11）和第四豎桿（14）固定連接;所述第一橫向加固梁（51）設置在靠近第二橫桿（32）的一側；

所述第二橫向加固梁（52）兩端分別與第二豎桿（12）和第三豎桿（13）固定連接；所述第二橫向加固梁（52）設置在靠近第三橫桿（33）的一側；

所述立向加固梁包括第一立向加固梁（91）和第二立向加固梁（92）；

所述第一立向加固梁（91）兩端分別與第一豎桿（11）和第二豎桿（12）固定連

接；所述第一立向加固梁（91）靠近第二立桿（22）；

所述第二立向加固梁（92）兩端分別與第三豎桿（13）和第四豎桿（14）固定連接；所述第二立向加固梁（92）設置在靠近第三立桿（23）的一側。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種發(fā)動機假件，其特征在于：所述載荷加載梁包括第一載荷加載梁（41）、第二載荷加載梁（42）、第三載荷加載梁（43）、第四載荷加載梁（44）；

所述第一載荷加載梁（41）兩端分別與第一立桿（21）和第四立桿（24）固定連接；

所述第一載荷加載梁設置在第一橫桿（31）下方；

所述第二載荷加載梁（42）兩端分別與第一豎桿（11）和第四豎桿（14）固定連接；

所述第二載荷加載梁（42）與第一橫桿（31）平行且靠近第一橫桿；

所述第三載荷加載梁（43）兩端與第二豎桿（12）第三豎桿（13）固定連接；

所述第三載荷加載梁（43）與第四橫桿（34）平行且靠近第四橫桿（34）；

所述第四載荷加載梁（44）兩端與第二豎桿（12）第三豎桿（13）固定連接；

所述第四載荷加載梁（44）與第四橫桿（34）平行；

所述第四載荷加載梁（44）設置在第三載荷加載梁與第三橫桿（33）之間且靠近第三載荷加載梁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機假件，其特征在于：所述加固件（10）設置在所述橫桿端部。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種發(fā)動機假件，其特征在于：所述減震器連接件包括第一減震接頭（81）、第二減震接頭（82）和第三減震接頭（83）；

所述第一減震接頭（81）設置在所述第二立桿（22）上；

所述第二減震接頭（82）設置在所述第三立桿（23）上；

所述第三減震接頭（83）設置在所述第二橫向加固梁（52）上。