[實用新型]一種自行車及其發電裝置

有效

• 申請號: 201922268548.5
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211266560U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 潘溢民;李靜雄;黃景濤;李長酉;張文波;劉霖翰
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02K3/28;B62J43/30;B62J6/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本實用新型涉及一種自行車及其發電裝置。自行車發電裝置包括定子部分、轉子部分和電能處理部分；定子部分包括定子殼體和固定在定子殼體內的線圈繞組，定子殼體用于設置在車架處于車輪軸向側的部分上；轉子部分，包括永磁體和永磁體固定座，永磁體固定座固定在車輪的輻條上，永磁體為線圈繞組提供供線圈繞組切割以產生電流的磁場；電能處理部分包括電源外殼和位于電源外殼中且通過導電線路依次串接的整流穩壓模塊、充電模塊和充電電池，整流穩壓模塊與線圈繞組通過導電線路連接。定子殼體設置在車架上，可避免線圈繞組隨車輪轉動，線圈繞組與整流穩壓模塊之間無需設置旋轉電連接器，可簡化自行車發電裝置以及整個自行車的結構。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車及其發電裝置。

背景技術

現有的授權公告號為CN205220893U、授權公告日為2016年5月11日的實用新型專利文件中公開的一種自行車發電裝置，該自行車發電裝置包括后輪，后輪上設有后輪軸套，后輪兩邊的支架上設有磁鐵，后輪輻條上設有線圈，線圈作為轉子，其上設有轉子連接線，轉子連接線從后輪軸套處接出，并連接至蓄電池上，以節約能源，實現能量的利用，實現為外界設備充電。

自行車發電裝置中，線圈作為轉子，固定在后輪輻條上，轉子連接線需要從后輪軸套處接出并與調流穩壓裝置連接，在電路連接過程中，由于線圈是轉動的，需要在后輪軸套位置處設置旋轉電連接器，進而實現線圈中電能的輸出，最終導致自行車發電裝置以及整個自行車的結構比較復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車發電裝置，以解決現有技術中自行車發電裝置中線圈隨車輪轉動而導致自行車發電裝置結構復雜的技術問題；相應的本實用新型的目的還在于提供一種自行車，以解決現有技術中自行車的發電裝置中線圈隨車輪轉動而導致整個自行車結構復雜的技術問題。

本實用新型的自行車發電裝置采用如下技術方案：自行車發電裝置包括：定子部分，包括線圈繞組和定子殼體，線圈繞組固定在定子殼體內，定子殼體用于設置在車架處于車輪軸向側的部分上；轉子部分，包括永磁體和永磁體固定座，永磁體固定在永磁體固定座上，永磁體固定座固定在所述車輪的輻條上，永磁體為線圈繞組提供供線圈繞組切割以產生電流的磁場；電能處理部分，包括電源外殼和位于電源外殼中且通過導電線路依次串接的整流穩壓模塊、充電模塊和充電電池，整流穩壓模塊與線圈繞組通過導電線路連接。

本實用新型的有益效果是：定子殼體設置在車架上，可避免線圈繞組在發電裝置工作時隨車輪轉動，線圈繞組與整流穩壓模塊之間無需設置旋轉電連接器，可簡化自行車發電裝置的結構。

進一步地，所述定子部分設置有至少兩個，其中至少兩個定子部分共用轉子部分。上述結構設置可使定子部分在車輪轉動的過程中輸出較多的電能，以提高自行車發電裝置轉化的能量，節約較多能量，實現較多能量的利用。

進一步地，所述定子部分成對布置，成對的兩個定子部分共用轉子部分，成對的兩個定子部分用于布置的車輪的軸向兩側，且關于車輪對稱布置。上述定子部分的布置形式可進一步提高定子部分的數量，提高自行車發電裝置轉化的能量。

進一步地，所述永磁體固定座沿車輪周向上的兩端均設有口小肚大的卡槽，該永磁體固定座通過卡槽固定在輻條上。上述卡槽結構設置簡單，便于布置，而且永磁體固定座通過兩個卡槽卡在輻條上的結構可使永磁體固定座與兩個輻條形成三角形穩定結構，以避免永磁體沿輻條在車輪徑向上移動。

進一步地，所述電能處理部分固定在所述定子殼體上。電能處理部分固定在定子殼體上，可縮短連接在電能處理部分與定子殼體的線圈繞組之間的導電線路的長度，有助于自行車發電裝置的集成化設計和裝配。

進一步地，所述電能處理部分包括串行總線接口，并與充電電池通過導電線路連接。串行總線接口的設置便于發電裝置與外接設備連接，便于發電裝置為外接設備充電。